◆ “觅马出行”创始人吕元桃的兴趣是看电影和看书，但自创业以来，却少有时间去享受兴趣。

　　今日，“觅马出行”创始人吕元桃向铅笔道宣布，公司已于今年3月完成Pre-A轮融资，投资方为小我私家天使投资人。

　　“觅马出行”是一个共享电动自行车品牌。其主要投放地为海内三四线都会和校区、景区封锁地址，用户只需通过觅马出行App，点击用车并解锁后，便可随时使用。觅马电单车有无桩、有桩两种形式，用户可随用随还，也可将车辆停在牢固充电桩来获得现金奖励。

　　据了解，该品牌电动车最大续航里程为80公里(充电5小时)，公司现接纳“都会合伙人”方式运维电动车。

　　今年2月，铅笔道曾对“觅马出行”做过报道《共享单车混战之际 他却用共享电动车融3000万 扫码可骑160里》。

　　注:吕元桃答应文中数据无误，为其真实性卖力，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

　　电动车的问世本是对单车骑行方式的推进。然而，当共享单车耀眼的橘、精明的黄跳跃在人们视线时，却少见共享电动车的身影。

　　已决议涉水共享电单车的吕元桃闷着头，上网搜索着骑行者对共享电单车的体验评价，试图解密上述征象。“找不到有电的共享电动车”、“着急骑行却发现车被损坏”、“续航5公里就没电”众多负面评价让吕元桃锁紧眉头。

　　“市面上的共享电动车充电贫苦，运营成本高。”吕元桃总结到，以江苏华安县为例，一次性投放1000辆车，需在当地招聘30余人运营、还需要租园地，用度花销大。同时，电动车充电需修筑无线充电桩，这涉及与当地政府、城管洽谈事宜，一样平常企业难攻克这些难题。

　　吕元桃希望借助当地人的气力运维共享电单车，即启用“都会合伙人”模式。他注释，一方面该类人有人脉资源，更易高效运维，且能与政府买通关系;另一方面，他们有园地，无需公司花费租赁园地成本。同时，这种方式可帮公司快速拓展共享电单车所驻都会。“卖电动车的商家就是很好的都会合伙人，他们可顺带做共享电单车的运维服务。”

　　“觅马出行”现已招募20余个都会合伙人，并收取1500元/台的投入资金。合伙人漫衍在广东、山东、江苏、陕西。吕元桃示意，前100个都会合伙人无需交纳加盟费。

　　在分成方面，公司确保每个合伙人天天有不低于5元的营收，最高分成比为都会合伙人与公司对半分成。据了解，现合伙人平均收入为20~30元/天。

　　都会合伙人可通过运维版App实时监测车辆消耗、电池用电情形，并能通过App打开电池仓替换电池，操控电机修复系统自动修复电动车。

　　“觅马出行”共享电单车于去年11月最先研发，半年后面市。

　　该车重约40公斤，车身为黄色，以钢为主要质料，鞍座部门以发泡质料为主以保证柔软度，“觅马出行”对电动车举行了20~30万次的减震测试。同时，“觅马出行”还对关键部位做了防水防浸泡加工。公司现与“雅迪”互助，对电动车加工、组装。

　　◆ “觅马”选择黄色的缘故原由是因为它的醒目和代表公共属性。

　　电动车使用锂电池手艺，最大续航里程为80公里(需充电5小时)。用户骑行最大时速为20km/h。“觅马出行”使用速率递增模式：刚起步1分钟时，电动车速率不大于7km/h;起步5分钟时，电动车速率不大于15km/h。

　　用户可使用App扫码自动解锁骑行。在送还时，用户可在地图上找到最近停车点举行送还。“觅马出行”现有无桩和有桩充电两种送还形式。

　　无桩方面，“觅马出行”行使电子围栏手艺在规划地设立虚拟停车点，“用户只能在此虚拟线内还车，否则会发出警示提醒及凭据实际情形而增添10-200不等的移车用度。”而无线充电桩与都会原有有桩共享单车放在一起，“便于基建、获客和送还”。用户按提醒送还车辆后，会获得本次使用用度的七折优惠，电动车也会无线自动充电。

　　当电量不足20%时(也许能骑行15公里)，“觅马”电动车会自动向平台发出警示信号，平台会接纳自动下线、放置地面运维职员举行换电或移送到无线充电桩，也会通过云端给此车设置红包，指导消费者骑至充电桩并按要求停放举行充电，公司给予免单甚至红包奖励。“云云，消费者便可介入运维。”

　　电动车在解锁环节甩掉了传统密码锁，用户只需在App上操作便可自动解锁。若是用户使用后遗忘还车，车辆会在从用户的脚脱离踏板最先计时，5分钟后自动上锁。

　　在提供身份信息后，提交299元押金，用户即可启用电动车。吕元桃透露，在收费尺度上，觅马接纳出租车模式，即一块钱可骑3公里，之后每多行驶1公里即收0.5元。之后，公司会凭据市场情形，对骑行价钱调整。吕元桃示意，公司现与支付宝互助，通常积分满680分的用户，可享免押金服务。

　　“觅马出行”最近最先正式投放电动车。投放地为广州、苏州太湖度假区，第一批投放量为1000个。今年下半年，公司会进一步投放和推广电动车，并签约100个都会合伙人。