7月26日新闻，本周特斯拉公布了财报，其中一个标志性的时间点就是，公司已经盈利，固然好新闻还不止于此。马斯克最新透露的情形显示，特斯拉内陆采购零部件可对在上海工厂生产的车辆成本带来很大改善。

马斯克示意，现在特斯拉内陆采购比例约为40%，到年底应该可达80%甚至更高。

在马斯克看来，当前中国产的特斯拉车型，随着本土化零部件供应比例的提高，整车的制造成本会随之下降，继而车辆的市场售价，也会进一步下探。这也将会为特斯拉车型，带来更强的竞争力。

事实上，特斯拉也在为Model 3的降价提前准备着，好比接纳磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3，已在工信部进行了新车申报，若是不出意外，响应的电池将由宁德时代提供。

电池作为电动车最贵、最主要的零部件，其成本的下探将会直接动员整车成本的下降。而磷酸铁锂电池的成本，比国产特斯拉Model 3当前使用的三元锂电池，具有不小的价钱优势。

以是随着磷酸铁锂电池版本Model 3的到来，其入门价钱还有望会再次下调，跌破20万应该是大概率事宜。

今年5月1日，特斯拉中国官网显示，国产版Model 3尺度续航升级版价钱由30.355万元下调至27.155万元。对于这样的情形，特斯拉CFO扎克・科克霍恩示意，在生产成本方面，上海生产一台Model 3的成本实在已经降到了美国加州费利蒙特工厂生产同样一台Model 3所需成本以下了。

未来特斯拉会不停地降低价钱，不停降低生产成本，甚至在降价的情形下，还可以提高利润率。

值得一提的是，今年早些时候权威机构兴业证券最新公布的一份研究讲述显示，在特斯拉接纳国产供应链后，国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间，也就是最低价钱预计可以低至19.7万元起。

讲述中显示，国产Model 3的毛利率要显著高于美国产Model 3，其国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%。因此，兴业证券预估，国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间。