4月23日新闻，针对“30万以上新能源车不享补助”的新规，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上示意，这大会推动国产版Model 3降价。

何小鹏示意：“我判断大概率年内国产model3长续航版补助后会降价到27.75万，比当前价钱33.9万下调6.15万，靠近去年我说国产Tesla价钱可再降1万美元。在这个价位上，原来15-40万售价的电动汽车竞争压力只都市显著加大，不会缩小，人人应都做好准备。然则对客户利好，对市场蛋糕做大利好。 ”

昨天晚些时候，理想汽车CEO李想在微博上示意，理想汽车的准消费者不用忧郁，补助下降的部门他们自己负担，用户得手价稳定。

李想在微博上称：“30万的门槛估量是为了限制特斯拉而设计的，然则却给了特斯拉降价的理由和必要性，尺度版可以把价钱拉到30万，补助后27万多。最后补助也给特斯拉了，而价钱下降又会袭击20-40万售价的国产车。这么简朴的变量很容易盘算。”

随后，李想还直言：“设计30万的补助门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残海内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，若是你是特斯拉，你接下来会若何对策和订价，就知道什么叫灭顶之灾了。 ”

凭据最新的划定，新能源汽车推广应用财政补助政策实行限期延伸至2022年底。平缓补助退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补助尺度划分在上一年基础上退坡10%、20%、30%。，而从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报整理车辆数目应划分到达10000辆、1000辆；补助政策竣事后，对未到达整理车辆数目要求的企业，将放置最终整理。

而且，享受新能源补助政策的新能源乘用车，其补助前售价须在30万元以下(含30万元)。同时，为激励“换电”新型商业模式生长，加速新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此划定。