腾讯新闻《潜望》 李儒超 鹿月

3月中旬刚刚起网的“拼多多快递”极兔，近期终于完成了天下省市的100%笼罩。

这家被外界视为“拼多多快递”的新兴公司，同样延续了“拼多多速率”。据极兔方面先容，现在极兔的区县笼罩率为98%，州里笼罩率为90%，已经快速完成了开端组网。

但这个历程全程充满着艰辛。极兔快递渠道事情职员徐真告诉腾讯新闻《潜望》，极兔原计划是去年12月份着手，1月和2月空跑练手，但不巧遇到疫情延迟，直到3月中旬，不得已只能直接最先开干，这时已经没有了缓冲时间。

与外界预想的差别，拼多多与极兔的关系并非想象中那么亲切，对于刚起步的极兔而言，拼多多更多只是为其提供部门营业。凭据公然的工商信息，极兔在股权上没有任何与拼多多及关联企业的直接联系，反倒是OPPO，成为极兔无法绕开的公司。

通过股权穿透，极兔的实控人为樊苏洲，曾在OPPO印尼公司事情；而极兔的创始人也被以为是OPPO印尼公司的创始人李杰。有OPPO内部人士明确告诉腾讯新闻《潜望》，极兔的部门员工泉源就是OPPO。

厥后，部门vivo渠道也有人加入进来。极兔也成为步步高系名副其实的渠道方“优化”职员的“官方去向”。

有趣的是，极兔在东南亚叫J&T，凭据极兔官方的说法，这一名称代表着着Jet（喷气式飞机）和Timely（实时）、Technology（科技），但在一些极兔内部人士看来，其中J，称自Jet Lee，是创始人李杰英文名；T来自Tony，是OPPO CEO陈明永的英文名。

不外，OPPO限于其企业性质，对极兔的辅助有限。尤其是对于依赖网络规模的物流系统而言，极兔物流处于投入阶段，上需要更多资金支持，下需要更多营业泉源。徐真直言，“现在没有营业，都是自己去谈、去抢。”

这将是一个伟大挑战。由于资源上与拼多多暂无股权联系，接下来其与拼多多的关系几何，很大水平上将来自拼多多方面的物流计谋；而作为一家自力公司，若想在艰难的快递物流行业开拓市场并生计下去，极兔还需要为行业提供更多自身存在的理由。

OPPO搭台，拼多多唱戏？

极兔的前身来自于OPPO在东南亚区域确立的物流系统，创始人李杰同时也是OPPO印尼的创始人。

在OPPO手机渠道成型历程中，李杰曾起到主要的推动作用。苏皖浙区域是OPPO和vivo渠道署理模式发源地，其形成最早可以追溯到步步高做家电时代，经由李杰推动之后，于2014年逐渐成熟。至今，OPPO署理们仍然以为苏皖浙总操盘手李杰，曾是OPPO线下最牛司理。

他构建了自建渠道的基本架构。在2014年左右被调往印尼后，李杰也把这一套带去印尼，做了响应修改，4年时间，将印尼OPPO手机市场份额从零提升至10%。机缘巧合，在此期间，李杰亲自打造的为OPPO服务的物流公司J&T意外突围出来，成为李杰后期的生长重心。

在印尼，J&T行使三轮车等一些交通工具，在印尼主要的爪哇岛上搭建起了物流网络。爪哇岛是印尼经济、政治和文化最蓬勃的区域，人口1.4亿，J&T颇像是印尼版的“顺丰物流”。

进入海内的J&T依旧准备延续这一计谋，如OPPO时期那样，以自建渠道为主。

这一做法显然与高度依赖加盟的“四通一达”差别。其利益在于对渠道的把控能力强，可为客户提供更为可靠优质的服务；瑕玷则是在于前期投入伟大，通俗公司的资源无法蒙受。

极兔内部人士透露，为了在近几个月迅速铺设网络，有些县城一个月搭进去30万元；有的站点被逼寻找出路，搭售着卖酒。

极兔资金颇为重要。腾讯新闻《潜望》领会到，当前极兔的资金泉源一方面来自外洋母公司J&T营业的造血，该公司在最近的一次融资中估值跨越5亿美元；另一方则是依赖股东的继续投入。

营业层面极兔也得到了OPPO的部门辅助。除了挖来一些“四通一达”公司的高管，极兔的渠道班底，有一部门也来自于OPPO，尤其是李杰昔时手下的一些干将，直接被分去各省举行操盘。

OPPO对此也乐于为之。OPPO渠道的冗余职员，要么转型，要么优化，去向之一就是极兔物流。这使得OPPO在战略思量之外，也乐于暗地扶持这样一个可很好地消化手机渠道冗余职员的去向。

最终，一系列条件因缘巧合，“新兵”极兔得以在3月中旬入局市场后，迅速完成结构。而其目的，正是以拼多多为代表的海内电商物流的缺口市场------相比有菜鸟物流且疯狂入股通达系的阿里，有京东物流的京东，其他未曾自建渠道的电商平台都有可能面临被扼住咽喉的痛。

极兔盟友为何是拼多多？

凭据极兔方面提供的16家互助伙伴名单，拼多多高居第一，当当、苏宁易购、蘑菇街、抖音、快手均赫然在列。

这其中，除了苏宁，基本都是没有自建物流的企业。随着“四通一达”仅韵达未被阿里入股、其他均无法幸免，其接纳阿里旗下菜鸟的物流系统，对其他电商类公司都是一个挑战。

与阿里存在直接竞争关系的拼多多必须早有思量。

2019年2月，拼多多为此上线电子面单系统，3月，正式最先推广电子面单，接入7家快递公司。这是物流系统的中枢之一。其不仅包罗消费者的姓名、电话、地址等基础信息，更主要的是领会购置频次、消费习惯。借助大数据，不仅可以合理的计划路由，对于商家的风险预警、备货方案也具有指导作用。

由于直接绕开了营业严重重合的阿里系菜鸟物流的组网营业，可制止使用菜鸟电子面单的通达系影响拼多多营业。

但这仅仅是第一步。一个态度自力于阿里系之外、站在自己这方的快递物流企业，对拼多多更是至关主要。

虽然拼多多并未在资源上与极兔发生关联，但拼多多创始人黄峥号称系段永平第四个徒弟，OPPO亦属于步步高系，这使得行业对拼多多与极兔的关系浮想联翩。

电商行业人士告诉腾讯新闻《潜望》，极兔营业与拼多多关系亲切，后期有可能成为拼多多官方推荐快递，类似阿里“亲儿子”天天快递的低价，极兔也有可能通过拼多多给予的补助政策，低价承接拼多多平台的快递营业。

价钱缺乏优势，体量仍偏小

但这一切停止现在，均是料想。

徐真告诉腾讯新闻《潜望》，现在从公司的态度上看，对外照样希望坚持中立态度，也不计划在阿里和拼多多之间站队。

但阿里或许并不这么想。虽然极兔试图与阿里互助，但停止现在，阿里并不愿意给极兔接口。作为对比的是，在印尼市场，菜鸟物流却与J&T是互助伙伴关系。

短期内，极兔仍需要自力更生，拼多多的辅助能否与其顺遂深度融合，仍然存疑。

运营成本问题颇为要害。模式更靠近顺丰的极兔，在定位上或许与拼多多存在先天冲突。高成本、好服务，意味着高价，相较之下，拼多多可能更希望拿到一个更廉价的渠道。

这从顺丰与拼多多不顺遂的互助可见一斑。

虽然顺丰创始人王卫是拼多多的天使投资人之一，但长期以来，顺丰与拼多多并未杀青正式互助。在2019年上半年，顺丰的快递单价就可以占到拼多多平均客单价的40%，顺丰宁愿去开拓唯品会渠道，也没有与拼多多联手。

腾讯新闻《潜望》领会到，当前极兔的每单成本与四通一达基本持平，并没有任何成本优势，与此同时，由于公司资金重要，短期内也没有打价钱战的计划。

而在一位极兔内部人士看来，现在拼多多用户客单价太低，许多大客户做一单亏一单，算不上顶级物流客户泉源。

另一个要害问题在于极兔的体量，难以承载拼多多的单量。极兔方面告诉腾讯新闻《潜望》，2019年极兔包罗其母公司J&T在全球的所有包裹收派量为7亿个。作为对比，拼多多2019年的包裹量为197亿。

显然，刚刚起步的极兔另有许多路要走。