文 | AI财经社 赵怡然

编 | 鹿鸣

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1.2公里旅程，迁居费也许若干？货拉拉司机给出的价钱是5400元。

克日有微博网友示意，自己在货拉拉平台预约司机迁居，新家距离原址1.2公里，车程2分钟。根据约定，需支付平台用度440元，人工用度330元。

谁知迁居时车辆无法进入小区，需步行约莫200米距离，司机于是提出，要按每米5元尺度，分外收取人工费，共计支付5400元。

被指漫天要价后，司机将家具置于马路中心，称不接受可另找人搬。经由一番投诉协商，该用户最终实付3440元。事后，其同伙在电梯间遇到两名司机，二人用家乡话对话称，“早知道开价7000元，还到6200元。”

“天价搬运费”一事引发关注后，货拉拉客服示意，搬运用度没有统一尺度，需与搬运工协商。用户以为不合适，可以拒绝支付。5月6日，货拉拉平台回应称，司机行为严重违反平台规则，已被平台封号清退。客服言论不代表平台态度，已转达重办。

坐地起价成行业潜规则

此事曝光后，不少网友在微博话题下讲述相关履历，称司机坐地起价，平台约束不力，险些成为网约迁居行业潜规则。

有网友称，自己曾通过货拉拉平台预约迁居，事后被分外索要一千多元人工用度，对方称不付钱就不走，联系货拉拉客服，客服劝他先支付。另有网友称，自己并未要求搬运服务，司机自动协助，事后加收每小时100元搬运费及电梯守候费。投诉后，平台将司机封号了事。

一名货拉拉司机坦言，差别于运费，搬运费需要视家具数目、楼层高低等因素而定，没有统一尺度，各人要价差别，体验很大水平取决于运气，“或者说司机的人品”。

而这并非货拉拉首次因司机从事迁居服务时行为失当，陷入风浪。

2018年， 有用户通过货拉拉平台，预约迁居服务，司机到达后要求作废订单，线下微信转账，称不接受就不愿拉货。买卖完成后，司机通过微信唾骂、骚扰该用户，并威胁掌握女孩住址，要“上门堵人”。致该用户在旅店栖身20天，不敢回家。

事宜曝光后，货拉拉称，将对司机举行永远封号处置，今后将进一步加强对司机的教育管控。

“非尺度，一定会有扯皮”

司机为何在迁居费上大做文章？

一名平台司机对AI财经社示意，据货拉拉宣传，平台订单许多，天天上万订单，随你喜欢。客单均价150元，天天3单，就能保证月收入过万。

但自己购车全职加入后的情形是，订单要靠抢，有时天天只有一到两单；运费收入也没有想象中高，每单几十到几百元不等，扣除会员费、15%抽佣及油费等，利润很低。加上去年下半年，平台间竞争猛烈，打价钱战，下调了运价，钱更难赚。

“以是人人很看重搬运费，虽然辛劳，但利润高，价钱可以协商。”该司机说，“但也都是收几百元，要五千真是太夸张了。”

而对平台来说，管控司机、羁系搬运服务并非易事。

据新京报2018年报道，货拉拉对司机的治理较弱，司机在线上提交注册后，仅需到线下举行一至两小时培训，即可上岗。以收取会员费、抽佣结成的关系，相对松散。

另一方面，迁居服务自己难尺度化，存在协商空间。货拉拉CMO May曾坦言，搬运费是货主和司机产生纠纷的重灾区。拉货迁居应用平台蓝犀牛创始人王粟也曾示意，搬运细节无法举行尺度化订价，因此一定会有扯皮。

事实上，货拉拉运营之初，主打“货运版滴滴”，而非迁居公司。司机只卖力拉货运输，不协助搬东西。但现实是，这两种场景险些同时存在，很难分清。

之后，货拉拉推出迁居营业，分为便捷迁居和无忧迁居两种，试图将其尺度化。其中，便捷迁居和通俗货运类似，可按里程预估运输费，若需要搬运服务，App上也有收费尺度，可供参考。无忧迁居配有认证的迁居小哥，以套餐形式出现，涉及分外用度时，有详细用度尺度。

即便不再回避，搬运营业仍然只占整体营业的很少一部分。燃财经援引业内人士透露， 迁居营业在同城货运市场中占15%的份额。货拉拉2019年数据显示，货物运输占比约为70%，迁居营业占比约为30%。

低频、刚需、非尺度化，营业占比不高，这些都市导致平台不愿或很难下大力气羁系。

此次引发普遍关注后，货拉拉方面示意，平台后续将对便捷迁居营业做出整改，其中最主要的两点是，除楼层搬运费之外，设定平地搬运费的平台尺度；同时指导和提醒用户通过App支付用度，制止线下买卖，在用户对账单有疑问时提供实时的申诉渠道。