5月2日新闻，不到一周时间，特斯拉对国产Model 3频仍调价，特别是昨天，直接将中国制造Model 3尺度续航升级版由30.355万元下调至27.155万元，这引起了不少老用户的不满。

事情泛起，一些国产Model 3预订的客户纷纷示意，将会选择退单，由于实在是无法接受，特斯拉这种过山车式的降价，而一些刚刚提过车的用户，则是要求特斯拉退还差价。

从现在的情形看，3月提车的特斯拉车主们在全网吐槽，自己成了特斯拉的“韭菜”，为标航版的库存买单，却无法选择性价比更好的长续航版，也无法享受针对标航版的免息政策和降价福利。

于是乎，这些老车主选择去特斯拉官方微博的谈论里吐槽，称自己被“隔了韭菜”，另有网友直接送上了韭菜图。

固然了，老车主有怒火也是可以明白的，究竟之前特斯拉3月尾曾敦促Model 3尺度续航版用户提车，而4月10日，特斯拉官方就宣布可以最先预定Model 3长续航版，而长续航版在续航里程以及设置方面比原先的Model 3尺度续航版有显著提升，但价钱只增加了4万元。

那时已经有一批网友高呼被割了韭菜，接着，5月1日，Model 3尺度续航升级版又大降价（补助前售价降额到达3.2万元），难怪很多多少3月提车的网友在微博下方表达怒气。

我们车型补助前的售价一直没有改变

针对用户质疑的“频仍调价”以及“割用户韭菜”等问题。特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在微博上示意：“前期的涨价是由于新的政策班服，补助带来了价钱的转变，而国产特斯拉Model 3从正式上市至这次调价，车型补助前的售价一直没有改变。”

“很多在传统4S店购买过汽车的同伙应该都经历过四处寻价、比价、砍价这样痛苦的历程。而特斯拉的直营模式，价钱是天下统一的，一个消费者，无论在官方网站、微信服务号，照样到任何一家特斯拉体验中央，都能偶获得一致的价钱，从而为宽大用户节省时间和精神，” 陶琳强调到。

值得一提的是，此前特斯拉也曾示意, 能够影响车辆最终售价的因素实在比较多，好比新能源补助、购置税、关税、制造成本、物流、仓储成本等，一旦某一项发生改变，特斯拉都需要随之调整。

未来还会降价吗？

之前，特斯拉CFO扎克・科克霍恩示意，在生产成本方面，上海生产一台Model 3的成本实在已经降到了美国加州费利蒙特工厂生产同样一台Model 3所需成本以下了。

未来特斯拉会不停地降低价钱，不停降低生产成本，甚至在降价的情形下，还可以提高利润率。

而对于老车主要求退差价的事情，陶琳已经明确示意，特斯拉对所有车主一视同仁，不会补助老车主，纵然员工也不享受折扣。

降价是基于公司一向的订价逻辑，即成本 合理利润。