导读：“五一”长假的第一天，本应过得轻松愉快，但特斯拉的这部分车主们可能将会郁闷一整个假期......

来 源丨钱江晚报・小时新闻（记者：汪子芳）、21世纪经济报道（记者：彭苏平）、逐日经济新闻（记者：李星）

新能源汽车补助新政出台一周后，特斯拉相对快速地调整了价钱体系，以相符最新的补助要求。

5月1日，特斯拉中国宣布，中国制造Model 3尺度续航升级版的补助前起售价从32.38万元降低至29.18万元，加上现有的2.025万元补助，该车的现实起售价为27.155万元。

在其官方微博的谈论里，特斯拉老车主们一片哀嚎，称“‘韭菜’是特斯拉车主的代名词”，另有人说，“挣钱的速率赶不上特斯拉降价的速率”。

一个星期前刚涨价

此前宣布的新政对乘用车的价钱作出规定：享受补助的新能源汽车补助前售价应在30万元以下。国产Model 3正好卡在了这个门槛上，原先的价钱意味着它无法享受补助。

新政的本意是制止补助资金大量流向奢侈消费，但新政一出，30万元的门槛仍然引发了行业热议，争议焦点即是国产后的特斯拉。有看法指出，这条政策会给特斯拉降价提供更为充实的理由，特斯拉价钱将进一步下探，届时自主品牌将引来正面厮杀。

理想汽车创始人兼CEO李想就在公然平台示意：“新能源补助新政策的30万门槛，估量是为了限制特斯拉而设计的，尺度版可以把价钱拉到30万，补助后27万多。最后补助也给特斯拉了，而价钱下降又会袭击20-40万售价的国产电动车。”

“设计30万的补助门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残海内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，若是你是特斯拉，你接下来会若何对策和订价，就知道什么叫灭顶之灾了。”李想指出。

此前一个星期，由于补助政策进入新旧切换的过渡期，特斯拉将享受补助的国产Model 3车型小幅调高了价钱，但那次调价与相关车型自己的价钱并无关系，而是调整了补助额度后的效果；此次价钱调整，则是既调整了起售价钱，又同时换上了最新的补助金额。

需要指出的是，现在Model 3另有一款长续航版车型和高性能版车型在售。这两款车型日前刚刚宣布国产，但起售价都在30万元以上，因此过渡期后将不能享受补助。

不外，特斯拉频仍调价的计谋已经引起注重。有电动汽车媒体人示意，这次降价证实特斯拉在销售上是以还未下单的消费者的意志为转移。

特斯拉称不会对老车主举行补助

对于此次的降价，特斯拉会不会对老车主们举行分外的补助？这是所有老车主都体贴的问题。

据解放日报，5月1日上午，特斯拉对外事务副总裁陶琳在采访时示意：降价初衷是希望消费者能享受到新能源补助政策，并非占领更大市场份额。

陶琳称，特斯拉对所有车主一视同仁，不会补助老车主，纵然员工也不享受折扣。

降价是基于公司一向的订价逻辑，即成本 合理利润。

陶琳还透露，特斯拉上海工厂一期正在按正常速率生产，产能每周3000辆。主要用于生产ModelY的二期厂房正在建设中，预计国产ModelY明年上市。

有人欢喜有人愁

今天上午，特斯拉在公布降价新闻时称：“希望通过此次价钱调整让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产物。”

3月尾敦促车主提走Model标航版，4月10日推出性价比更高的长续航版，4月22日宣布受新能源补助政策影响上调售价，5月1日，又官宣Model3标航版降价2万多。3月份以来，特斯拉价钱颠簸频仍，其一系列操作让老车主们的心情坐上了过山车。

3月提车的车主们在全网吐槽，自己成了特斯拉的“韭菜”，为标航版的库存买单，却无法选择性价比更好的长续航版，也无法享受针对标航版的免息政策和降价福利。在特斯拉官方微博的谈论里，“以为被割韭菜”和“再等等看”的声音险些二分天下。

网友示意：“‘韭菜’成为特斯拉车主的代名词。”，另有人更形象，直接贴出了韭菜的照片。

固然，也有网友以为特斯拉突然降价确实对消费者造成了一定的危险，然则从市场层面来说，这就是一次正常的市场行为。

“我以为可以再等等。”网友“MrNO0B”在谈论里留言。

有人对特斯拉的“套路”举行讥讽，并展望特斯拉未来仍存在降价空间：“（现在）后驱长续照样34.405万，比标续贵了7万多！三个月内必降价。”另有媒体报道称，有已经订购长续航版Model 3的车主要求退单，由于以为该版本车型也会降价。

理论上，随着Model 3国产化水平提升，在本土供应链的支持下，特斯拉国产车型简直还会有降价空间。不外，特斯拉对外事务副总裁陶琳则再度示意，国产化率的提升不代表降价，“我们有信心，对于需要用车的人，在拿到特斯拉汽车的那一刻，拿到的一定是市场上性价比超高的产物。”她在公然平台上云云示意。

一季度营收增进倚重中国市场

虽然特斯拉价钱走势宛如“过山车”，但其销量似乎并未受到太大影响。

乘联会数据显示，3月，国产Model 3以单月1.02万辆的销售成就，位居3月海内新能源乘用车单车销量榜首；1~3月，特斯拉国产Model 3累计交付量约1.66万辆，销量走势较强。

在中国市场的喜人业绩，让特斯拉在第一季度交上了一份亮眼成就单。财报显示，2020年第一季度，特斯拉总营收为59.85亿美元（约合人民币423亿元），较去年同期的45.41亿美元（约合人民币321亿元）增进了32%；归属于通俗股东的净利润为0.16亿美元（约合人民币1.13亿元），而去年同期亏损了7.02亿美元（约合人民币49.67亿元）。

与此同时，特斯拉第一季度的汽车营业毛利率到达25.5%，较去年同期增进5.3%。无论是汽车毛利率照样公司总体毛利率（20.6%），特斯拉均创下近18个月来新高。

“上海超级工厂产量的进一步增进，使得内陆制造Model 3的利润率获得大幅改善。上海超级工厂的毛利率水平已靠近美国制造Model 3的水平。”特斯拉方面示意。

图/新华社

当前，特斯拉上海超级工厂还处于产能爬坡期。特斯拉方面示意，由于上海超级工厂希望效果跨越预期，到2020年年中，预计Model 3将实现4000辆的周产能，整年预计产能实现20万辆。

据了解，受新冠肺炎疫情影响，特斯拉加州弗里蒙特工厂于3月23日至今一直处于暂停运营状态。不外，特斯拉的年度销量目的并没有因此而受影响，仍继续坚持年头制订的50万辆年度交付目的。

停止4月30日收盘，特斯拉（TSLA）股价下跌2.33%，收于781.88美元/股，市值1442亿美元。

本期编辑 黎雨桐