午餐时间，海淀四季青某园区内，员工李鑫接到了一条送餐短信。此时，一辆黄色的无人车载着午餐，已经等在楼下。取餐、上楼，李鑫全程没有接触任何人；同一时间，在北京小汤山定点医院，新石器Apollo无人车也在兢兢业业地举行着消杀作业。逐日一到两次的喷洒消杀，避免了人事情业所带来的交织熏染风险。

疫情之下，原本更多处于观点中的无人车，在都会的“最后一公里”中不停发光发烧。

风口之下，无人车一飞冲天。《中原时报》记者统计数据发现，已往仅一年时间，各种无人车企业就增添了3268家，占总数的21%。

而重大的市场也在加速无人车的落地。据36氪公布的《无人配送领域研究报告》的估算，一辆无人配送车可以取代两个快递员的事情量，市场需求为87万辆，参考市场上无人配送车售价20万―30万元/台盘算，市场空间约为1740亿―2610亿元。

“在疫情中，无人车的应用潜力正逐步被挖掘出来。无人车正处于黎明前的曙光中，只是曙光还没有照出来。3G、4G时代降生了智能手机，也许无人车会在5G时代作为一个新的端降生。”新石器创始人兼CEO余恩源对《中原时报》记者说。

一个有趣的数据是，今年前两个月，新石器就收到了预定200台微型机械人车辆的订单，其中包罗阿里巴巴和京东，这相当于2018年7月到2019年底，1年半时间的总和。

突飞猛进

2020年头，突如其来的疫情打乱了人们生产生活节奏，原本必须与人接触的行业，都受到了繁重的袭击。在这种情况下，无人车临危受命，负担起了重要作用。

2月14日，北京海淀医院隔离点，一辆卖力无接触送餐事情的无人车载着50份盒饭送到医护职员手中；2月20日，无人智能防疫车抵达湖北武汉高校集中隔离点，在武汉商学院和江汉大学举行消杀作业。

智行者将环卫清扫车和配送车举行升级，酿成可以清扫消毒和适用于医院等场景配送的无人车，在上海、北京、四川、浙江、贵州等地医院投入使用。空气更重要的疫区内，智能配送机械人为病人配送了大量药品和生活用品，不仅大大减少了医务职员的事情压力，也有用降低了交织熏染的隐患。

配送、消毒、测温，一系列以前需要人工举行的服务被“无人化”。

而引发征象级关注的，是5G VR“云赏樱”无人直播车，从3月16日直播最先，几天时间，天下观众通过直播，看到了武大樱花从含苞待放到迎风招展的全过程，就像见证了武汉重新焕发生气一样。

“无人车是带有四个轮子的电脑。我们把它用于都会里的毛细血管运输，能够实现外卖、快递、移动零售或其他一些末尾都会服务。”余恩源说。

疫情让更多人看到了无人车的现实价值。特定场景应用的无人车已经最先在更大范围内跑起来了，潜在需求也在增添。

而经济效益也很可观。好比，在雄安市民中央的新石器无人售货车，通过销售雄安文创纪念品和零食、饮料，单车日流水稳定在2000元以上，遇上国庆节等节假日时代，流水能保持在6000元以上，一年内即可收回所有成本。

现在，新石器、智行者、厦门金龙客车、青岛悟牛科技、中科慧眼等无人车企业，在疫情防控中做出了大量孝敬，同样，市场也随之打开。

风口已至？

事实上，相较于其它新手艺，无人车手艺还处在起步阶段，远远称不上完善。好比，备受关注的“云赏樱”无人直播车，在空旷的武大校园中，就“转久了迷路”，一会撞到垃圾桶，一会撞上马路牙子，甚至掉个头又走上了来时的路。

手艺的不完善源自起始时间短。据了解，2016年，是无人车企业的降生之年。彼时，智行者、驭势科技等无人车企业陆续建立，在中国创投圈掀起一波热潮；2018年，踏着“雄安新区”的浪头，多家无人车企业在雄安市民中央高调亮相，一时之间聚集了众多眼光。

不同于载人的自动驾驶汽车，在载货上，无人车的平安和手艺性都相对降低，只要保持在限速之内，平安可以很好的获得保障。大部门送货无人车只有起点和终点，这让无人车的指导加倍简朴。同时，重量也可以减轻，使得制造和运行成本更低。

但现在，受限于手艺和使用场景，无人车只能在园区和偏封锁的地方举行运作。

“现在还没有到达真正无人化，让无人车在马路上负担运送职员的事情一定不现实。”智行者CEO张德兆示意。

不外，在疫情尚未远去的“后疫情时代”，无人车仍保持着自己的“江湖职位”。

好比，美团在顺义划分展开了针对于室内场景、医疗协助场景、社区场景的探索。好比，辅助人们买菜的无人车，就将餐箱等部门改装，能够运送更重的果蔬生鲜。

在张德兆看来，疫情让更多人看到了无人车的现实价值，虽然行业短期不会进入发作期，但特定场景应用的无人小车已经最先在更大范围内跑起来了，潜在需求也在增添。无人车即将进入快速增长时期。

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏