新能源和可再生能源联合部(MNRE)开始了一项雄心勃勃的计划，要在2022年之前安装175千兆瓦的可再生能源，但它为高潜力的风能部门设定了一个缓慢的目标，即600千兆瓦。此时国内风电行业已经成熟，装机容量为2500万千瓦。为了实现MNRE的目标，风电行业必须在七年内每年增加约500万千瓦的装机容量。但即便是获得如此微小的成功，也似乎是天方夜谭。
目前，印度的装机容量为3700万千瓦，有130万千瓦的项目正在建设中，另有1000万千瓦的项目正在招标中。但年新增装机容量已从2016-17年度的550万千瓦降至目前的不到200万千瓦。提供评级、研究和政策咨询服务的全球分析公司CRISIL在2019年的估计显示，到2022年3月，装机容量将仅为4500万千瓦。
造成这种情况的主要原因是项目开发商对该行业的兴趣正在减弱。直到2016-17年，他们的主要激励是通过加速折旧的税收优惠和基于代际的激励。当时的饲料关税是每单位5-6卢比。在该模式在太阳能领域获得成功后，竞争性投标获得了进展——它降低了关税。这款车型最初在风能领域增加了活力，
恒达平台关税大幅下降，2017年12月最低为2.43卢比。但这是不可持续的。更糟糕的是，政府对电价设置了上限。很快，兴趣开始减少。
印度风能协会(Indian Wind Energy Association)秘书长曼尼什•K•辛格(Manish K Singh)表示:“项目的投资回收期已从7年增至8年，现在增至12年至13年。”开发商现在正撤出巨额投资。风力和太阳能发电公司Hero Future energy的首席执行官兼执行董事苏尼尔•贾恩(Sunil Jain)补充称:“风电行业尚未准备好应对的商业模式出现了范式转变。”
他表示，大型私人企业对关税的激烈出价，会赶走规模较小的企业。甚至连已宣布的招标也得到了令人失望的回应。在2019年，政府提出了880万千瓦的投标，但只能授予350万千瓦。
开发商的斗争加剧了，因为他们公然无视电力采购协议。目前，discoms欠了可再生能源开发商近10亿卢比，使已安装项目的命运面临风险，并阻碍了新项目的投资。
由于风的变化无常和季节性，它们也会遭受损失。政府给了行业“必须运行”的地位，但它也存在着限电风险。在为建设项目和开发将电力从电厂输送到电网的网络方面，政府几乎没有帮助该行业获得土地。
政府对风能的忽视源于印度想要成为太阳能世界领导者的野心。中国在风能装机容量方面排名第四，并拥有发达的自主制造能力。然而，政策的注意力一直集中在太阳能光伏发电上，目前还没有国内制造能力。
印度风力发电协会(Indian wind Power Association)的Rajsekhar Budhavarapu表示:“印度在陆上风力涡轮机制造方面很有竞争力，但这个行业已被扼杀。”从2016-17年的近20家制造商中，只有少数幸存下来。即便是本土的苏司兰集团(Suzlon Group)也处于破产的边缘。
“政策调整是必要的，以使该行业实现成为东南亚制造业中心的潜力。这包括海上风力涡轮机，仅印度就有到2030年达到3000万千瓦的目标，”Budhavarapu说。
“应该鼓励风力发电的发展。目前的情况是导致自然资源的使用不足，而整个供应链是现成的和本土的，”辛格指出。
如果政府努力为旧电厂重新供电，鼓励建设混合动力公园，恒达网址并对海上风力发电场进行投资，落后的风能行业将得到提振。印度有潜力通过重新为风力发电场供电来增加1000万千瓦的装机容量，这些发电场目前占据着高风电场，但使用的是低容量的涡轮机。
但这需要开发一个新的风能生态系统。Budhavarapu认为政府应该推动风能和太阳能的混合公园。“太阳能公园需要1.2万至1.4万卢比纳税人的钱来建设专用的电力疏散网络，这些网络从日落到日出都在使用。”
类似地，海上风能是一个宝贵的途径，它具有高速、稳定和全年可用性。古吉拉特邦和泰米尔纳德邦的海上风力发电潜力很大。“该部门的增长正在打下基础，目前仍受到高关税的限制。私营部门现在已经表现出建立离岸项目的意愿，”MNRE联合秘书Bhanu Pratap Yadav说。
在所有的发电方法中，风能由于其较低的土地和水足迹而具有最低的生命周期温室气体排放。它是太阳能光电的三分之一。此外，风能利用电力疏散设施的效率几乎是后者的两倍。
如果印度充分利用其所有的风力资源，它有潜力安装695吉瓦。因此，实现6000万千瓦的目标并不难。但总部位于新德里的咨询公司Idam Infra的董事总经理巴拉万特•乔希(Balawant Joshi)表示，对于这一点，该行业必须得到应有的重视。该行业的增长取决于政策如何改变，以及如何有效地降低风险。