最近的一项研究称，伦敦至少有3个地区的一氧化碳(CO)含量平均下降了62%，二氧化氮(NO2)下降了24%，二氧化硫(SO2)下降了60%。

 

周一至周五早上7点至下午6点进入伦敦市中心划定区域的机动车司机将被收取拥堵费。

 

根据汽车租赁公司Select Car Leasing的研究，恒达集团在2003年征收了拥堵费后不久，CO就大幅降低了，并且在三个地点——马里波恩、布卢姆斯伯里和威斯敏斯特——持续下降。

 

马里波恩、布隆伯里和威斯敏斯特的二氧化硫含量分别下降了62%、75%和25%。

 

然而，NO的减少没有那么显著。事实上，在玛丽莱博恩，自杀率在被指控后的几年里迅速上升，但随后下降了25%。在布卢姆茨伯里文化圈，自杀率也是先上升，然后从2006年开始下降。到2019年，这一数字较2003年减少了25%。英国政府认为，这一比例将下降30%。

 

这项研究的目的是评估拥堵费对这三个地点的空气质量的影响。今天的排放量与2003年2月在伦敦引入这一概念之前的排放量进行了比较。

 

由于伦敦拥堵区取得的成功，恒达平台其他20个城市要么正在规划，要么已经确认将在不久的将来实施低排放或清洁空气区。

 

“设立这些区域的目的是针对柴油车和污染更严重的老式汽油车。随着保护环境的行动越来越强烈和紧迫，收费公路、低排放区和拥堵费的增长趋势没有放缓的迹象。”