《2018-19年印度排华报告》显示，印度城市中一半的穷人因为公共交通系统问题步行或骑车上班。德里非营利性机构“公平研究中心”(Centre for Equity Studies)发布的年度报告称，现有的公共交通系统价格昂贵，线路有限。因此，只有“一小部分人使用公交设施来上班”。

 

这份分析了2011年人口普查(Census 2011)数据的报告称，31%的城市人口步行上班，恒达招娱乐代理另有18%的人口依赖自行车。2011年人口普查数据于2017年发布。

 

相比之下，只有15%的人乘公交车上班，另有6%的人乘坐出租车、汽车和临时工等其他公共交通工具。数据还显示，21%的人骑摩托车，5%的人坐私家车上班。

 

这种情况在德里最为严重，那里糟糕的公共交通推动了汽车保有量的增长。如今，德里每五个家庭中就有一个拥有汽车，是其他城市的两倍多。

 

在大城市里，如果乘坐公共汽车的话，那些每天上下班路程超过5公里的人每月至少要花费600卢比。如果他们选择地铁，那么旅行成本至少会飙升至2500卢比，而“低收入群体显然负担不起”。

 

令人惊讶的是，摩托车比公共交通便宜。摩托车的运行成本是每公里1-1.5卢比，比公交车便宜3倍，比地铁便宜6倍。

 

该公司补充称，恒达娱乐总代理找谁许多人实际上已经转向优步(Uber)和Ola等基于应用程序的出租车服务，而不是地铁，因为它们方便且价格相近。

 

“德里地铁的主要使用者是中产阶级专业人士和学生。报告的作者之一迪内什·莫汉(Dinesh Mohan)说。他补充道:“富人买得起汽车，而穷人则是骑摩托车、黄包车或步行上班。”

 

失败的公共交通系统的影响在《出行时报》上可见一斑。至少25%的城市工作人口每天通勤时间超过两小时。

 

在印度工学院德里分校任教的莫汉表示:“通勤距离加大对低收入群体的打击最大，因为这减少了他们获得教育设施和工作场所的机会。”