想想看，鲜花、餐饮、日用品，若是都能在30分钟内从四周的超市和店肆送到手，人们很难会选择同类商品的外地卖家守候快递了。随着电商品类多样化和人们对物流时效性要求提升，同城配送的生意越来越热。

　　数据显示，包罗淘系平台在内的电商增速在放缓，线下的、同城内的物流频次在增进，这表现在同城内众包平台的兴起、即时配送市场的活跃。

　　同城快件分为两种：一是通过同城内的中转系统到达笼罩全城的、上午送下昼到的当天营业;二是基于3-5公里商圈内、30分钟-1小时的即时配送营业。前者对应传统快递公司，后者则以三大外卖平台为代表，这两者正在加速融合。

　　隔天才到的面包

　　今年3月，LES AIRS邀请了米其林三星法国大师教学面包烘焙，部门面包制品被放在线上售卖，但只管用了最贵的快递公司，同一个都市——上海的购买者依然要隔天才气收到这些米其林的鲜味面包。

　　“虽然面包保质期长达一周，但周边面包店那么多，为什么非要买你的面包呢?”，LES AIRS的物流卖力人阿且接受了界面新闻记者的采访。她很焦虑，由于LES AIRS的微阛阓即将上线，但她还没有物色到合适的物流配送商。

　　LES AIRS现在在上海的热门商圈开了六家直营店，90-1200平方米，售卖玩具、文具、化妆品、鲜花等各种一样平常用品，也提供餐饮、咖啡、文创教程等体验设施，类似于日本的无印良品，定位于追求生活品质的年轻群体。

　　传统物流公司身世的她对界面新闻记者示意，新零售也需要新的物流模式：“从传统行业出来，需要很痛苦地转变”。

　　由于商品种类繁多，每家店有2500多个SKU(库存量单元)，时效要求差别、所能负担的运费也差别，现在还没有一家物流服务商能知足这些要求。现在LES AIRS每周都市有面包烘焙流动，由于物流的限制，以是最后专注于线下流动和现场售卖。

　　她示意，从“甲方”(商家)来说，在意的是两点：价钱和时效，小批量的话，众包物流价钱很高，高于物品的价值。从服务质量来说，加盟制快递公司每个区域的服务质量纷歧，传统快递公司重视规模效应，小批量会收到“歧视”。

　　快递市场异地网络已经不适应于即时配送小批量、多频次、高价值、高服务质量的要求。传统快递公司分为收件网点-分拣中央-收件网点三级，就算是同城的快件，也要通过中转中央经由分拣后才气举行配送，这导致“同城也要隔天”，时效差。

　　记者采访了上海市区的多家鲜花店，以“野兽派”为例，只有满880元才包邮，若是不满只能买家自己在众包平台上下单。出于成本的思量，诸多花店的物流照样以自有货车批量配送为主，除非邮费由买家自己负担。

　　而这部门商家的需求，是外卖平台物流、传统快递公司以及众包物流要争取的。

　　快递公司的同城配做得怎么样了?

　　中午12点，顺丰快递员阿文七拐八拐才找到手机上显示的一家餐厅，接下来还要去四周的另一家餐厅取餐，这两份外卖的目的地是四周两个差别的小区。送一单外卖8块，是快递的整整4倍，但他照样不愿意送外卖。

　　与传统的快递相比，即时配送灵活性更高、要求的服务质量更高、对调剂能力要求高，相比来看，直营的顺丰有自然的优势。

　　界面新闻记者在走访顺丰网点发现，继杭州之后，顺丰百度营业在上海多个分部正式上线，其中一位网点卖力人透露，接下来7月份整个上海的百度外卖都将交给顺丰配送。

　　对于“快递员送外卖”这件事，该卖力人对界面新闻记者示意，若何协调外卖与快递，现在照样在试探阶段。现在的原则是优先保障快递的送达。

　　现在所有营业员行使送快递的闲时兼职送外卖，分时段每周每人轮流一次。快递的派件岑岭期在上午，收件的岑岭期在下昼，行使中午两个小时送外卖。

　　随着百度外卖的流量越来越多，他面临着人手主要的困扰。他示意，后续可能会加大营业员送外卖的频次，或者增添人手。

　　但他示意，大部门营业员不愿意送外卖：外卖距离远、涣散，效率稀奇低，而快递营业笼罩距离不跨越3公里，而且派件集中、效率高。从经济效益来说，虽然一单外卖6-8块，快递只有1-2块，但由于派件集中、效率高，快递赚的更多。

　　以一个全职外卖员为例，上午11点-下昼2点、下昼4点-7点全天总共六个小时为例，以一小时3-4单、每单6-8元为例，一月的人为为3000-5000元。低于大部门快递员的收入，他示意，他的站点快递员的平均收入为6000-7000元。

　　他示意，由于外卖配送收入低，公司需要补助基本人为，以是出于成本的思量，暂时不会分出一部门人全职送外卖。

　　基于现成的直营网络，顺丰早在去年就推出即时配送服务“马上送”，为餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、鲜花等行业，提供周边3或5公里内的同城专人即拿即送的30分钟-2小时的服务。

　　界面新闻记者从顺丰卖力上述营业的内部人士那里领会到，现在已经泛起专职的营业员对接麦当劳等大客户。但大部门照样专职与兼职连系。可不通过外卖平台，直接通过商家的餐饮治理软件来用顺丰发货。

　　至于5公里以外的快件，可以使用顺丰的克日达服务。凭据顺丰官网的信息，大陆主要都市均实现顺丰克日达，通过城内的中转系统实现。但对比来看，加盟制的“三通一达”才刚刚最先结构当日达营业。

　　对此，加盟制快递公司都最先建设基于同城营业的直营网络：包罗同城内的中转中央、以及直营的收派网点。界面新闻记者领会到，圆通、韵达都已上线同城当天到的产物，其中韵达只限上海区域。

　　一位韵达加盟网点客服告诉界面新闻记者，当日达前段时间上线过，但现在由于618的影响暂停了。她示意，当天件的收派照样由加盟网点卖力，统一送到韵达青浦举行中转。

　　凭据圆通的募资设计，将投入10亿元、在天下北上广深等11个都市建设“都市高频配送网络建设项目”。现在来看，圆通是走得最快的一家。

　　界面新闻记者走访了圆通在上海的B网(同城配)的一个“集散仓”(分拨中央)，该站点上午11点之前收件，晚上6点之前送达，笼罩上海全城(崇明岛除外)。从价钱来看，B网同城件的价钱为10元首重(1kg) 2元续重，是A网(异地收派模式)价钱的1.2倍，是顺丰当日达的2/3。

　　界面新闻记者领会到，现在圆通B网配送模式为：站点收件-集散仓中转-配送派件，并非点对点，简朴来说，就是将异地收派星散的模式复制到同城内。现在该营业只开通了上海和杭州两个都市，与11个都市相差甚远。

　　该站点卖力人对记者示意，现在上海总共有青浦、宝山、闵行、浦东张江4个集散仓和25个配送站点。界面新闻记者发现，所谓的“集散仓”异常简陋，位于A网网点隔邻半开放的室外，地上有三个小型网格用于放置3个集散仓的收件，有8个塑料筐对应下属8个站点，三辆金杯面包车卖力集散仓之间的运输，并没有传送带、监控等设施。该卖力人示意即将搬迁。

　　在这种模式下，只有中午12点之前的快件可以到达当天达，剩下的要隔天配送。该站点卖力人透露，现在全上海的“同城配”天天在1500单左右，大多数照样“总部谈的大客户”，其中水果和冷饮居多，集散仓还专门购置了冰箱用于储存生鲜产物。另外另有不少A网转B网的快件。

　　凭据圆通的通告，设计于2017年铺设集散仓73个、配送站176个。2017年已已往一半，现在的进度与设计相差甚远。

　　值得注意的是，通告显示10亿元中7亿元来自于85亿元的资金召募设计，该项目已于今年4月终止。圆通是否将按设计对同城配举行投入、若何获得资金泉源暂时未知。

　　当圆通宣布最先B网营业时，着重强调其为“全直营”的网络，与A网严酷星散。

　　该集散仓的卖力人和配送员告诉界面新闻记者，他们都是从青浦总部调配过来，现在卖力B网的200多人都属于总部直接雇佣，包罗与客户签合同、快件理赔等问题都由总部卖力。

　　出于成本的思量，现在B网与A网园地可能有重合如共用操作园地，但分拣、配送与运营都自力，上述卖力人示意现在B网站点正逐步自力出来。

　　界面新闻记者在圆通的宣传资料上看到，未来还将开通“即时配送”：周边3km内2小时送达。对此，该卖力人示意该营业还未开通。若是未来圆通的B网站点与A网完全星散，形成笼罩全城的直营网点，便可以最先承接站点周边的即时配送需求。

　　对于B网的建设，该卖力人对记者稀奇强调：“董事长对B网稀奇重视，快件的平安和时效都要跨越顺丰。”

　　面临记者对订单泉源的担忧，上述圆通卖力人对记者示意，现在B网周全接入菜鸟裹裹，上门收单。

　　当所有物流企业都面临着流量的逆境，圆通等快递公司最大的问题在于没有流量，“三通一达”依赖淘系平台，在同城领域平台更主要，但快递公司没有直营网络，不符合三大外卖平台的配送需求。在三大外卖平台中，阿里巴巴投资了饿了么，未来圆通与饿了么的运力融合的局势可能泛起。

　　外卖打开的即时配送

　　事实上，即时配送的观点从外卖最先，由于餐饮买卖频次高、用户粘性强、用户规模大。

　　相对于快递公司的三级异地配送网络，三大外卖平台划分为多个无缝毗邻的商圈，笼罩整个都市;在商圈内分配牢固的运力，不能跨商圈配送;通过智能派单系统，实现无中转的即时配送。

　　凭据必达咨询公布的讲述显示，2017年1季度同城B2C的餐饮外卖配送中，饿了么“蜂鸟”占市场份额45.8%位居第一。

　　现在“蜂鸟”的运力组成有物流代理商、众包、自建、兼职等。饿了么首席运营官康嘉在接受界面新闻记者专访时示意，现在配送队伍中一半以上是代理商，“蜂鸟”在天下有500家左右的配送加盟商。另外自营配送员6000多人，卖力五六个都市重点难配送商圈。对此，康嘉示意，未来这部门队伍不会扩展，由于自营成本高，市场需要零星网状的配送结构。

　　“蜂鸟”是饿了么旗下的物流平台，康嘉示意，未来“蜂鸟”将行使多种运力模式，承接更多饿了么以外的社会单量，成为中国最大的同城物流平台。

　　“中国最大的同城物流平台”，这意味着全品类的笼罩。

　　从外卖起身，现在三大外卖平台都最先拓展品类以增添流量：下昼茶、夜宵、生鲜水果、商超日用品等等，康嘉示意，未来设计餐饮订单占比下降到50%以内。

　　界面新闻记者领会到，现在饿了么正在举行“蜂鸟”的开放，争取更多饿了么平台之外的中小商家。“‘蜂鸟’未来肯定会开放，但并不会剥离”，康嘉示意，外卖行业跟传统电商相比，买卖和履约异常紧。即时配送现在照样很零星的状态，很难说是一个产业，除了外卖还没有大规模发作，以是现在还未实现全品类笼罩。

　　在他看来，同城配下一个新增进点是新零售、商超品类、生鲜水果、专人直送等。凭据上述必达咨询公布的讲述显示，在同都市场的订单类型中，在餐饮外卖之后超市位列第二。此外，三大平台相继推出专人跑腿帮买营业，打破了商圈观点转向全城配送，配送产物也多样化。

　　除了三大外卖平台，即时物流的需求也催生了众多垂直电商。“快康健”App是一家位于成都的同城电商，商品以水果零食酸奶为主，自营为主，主打一小时到达。

　　一小时的同城配有多灾?“快康健”运营总监王笳颖对界面新闻记者示意，以温控治理为例，从热烘的面包、4-12度、到0-4度牛奶，再到零下-18度的冷冻产物，差别温度要求对前置仓的设置、仓位的治理要求极高。其运营总监王笳颖对界面新闻记者示意，现在以自有物流为主，外卖平台配送、众包物流公司等为辅。

　　她示意，众包物流针对商户有另一套计价系统，在一定规模下有价钱优惠。她也示意，自营成本太高、众包运力不确定性大，以是要和多个平台举行互助。

　　众包的方式弹性较大，异常适合同城即时物流市场，尤其是有午晚岑岭外卖，现在三大外卖平台都已构建了自己的众包平台，引入更多的同城运力。

　　人人快递等众包物流平台原本以“专人直送”的理念起身，但随着即时物流市场的需求加大，纷纷介入到外卖等B端的市场，或被巨头收入囊中：阿里、饿了么入股点我达、京东抵家与达达合并。

　　现在外卖的补助战还没有竣事，界面新闻记者领会到，现在外卖平台平均一单的物流配送成本在7-8元，补助后平台收取4-5元。在外卖利润微薄的靠山下，众包物流或如达达向C端开放，或争取更多像LES AIRS这样的中小商家。