• 1现在，作为走得最远的两个造车新势力，人们很难不把马斯克与R.J.放在一处对照。不同于 斯克的疯狂和外放，R.J.性格则更温顺内敛 些。他不喜欢露锋芒，也不愿意出风头。
• 2现在来看，特斯拉照样主打家庭轿车，而Rivian则是更为狂野的户外、越野型SUV和皮卡。特斯拉和Rivian各有所长，就像钢铁侠和超人，两人一个是DC另一个是漫威天下中的超级英雄，各有各要拯救的天下。

本文为「硅谷十人」系列第二篇。「硅谷十人」系列为您解读影响硅谷科技圈的“新晋十大人物”，由硅兔赛跑和腾讯科技团结出品，独家首发腾讯新闻客户端，未经授权，请勿转载。

作者 | Juni

责编 | 梓, Lu

2020年3月，R.J.斯卡林格（以下简称“R.J.”）登上《福布斯》杂志的封面。

对民众来说，这是一张新面孔。但当你领会他的故事，可能就会好奇，有这样履历的人为何却被媒体遗忘了十年之久。

今年37岁的R.J. 是一家估值55亿美金的电动皮卡公司的创始人兼CEO。

成立于10年前，他的公司Rivian一直生存在媒体的聚光灯之外，在不露声色中融资30亿美金，并生长为特斯拉之后最主要的电动汽车创新公司。

背后站着科技巨头亚马逊、老牌汽车厂商福特、治理万亿美金资产的PE T.Rowe Price、沙特阿拉伯最大的汽车经销商Abdul Latif Jameel、日本最古老的团体住友商事…

明了Rivian是明了现代电动汽车疆土的主要一环，创始人R.J.更是被媒体视为“马斯克的新对手“。

1

零宣传、零产物，10年融资30亿美金

“我们赚来的第一块钱，是烧了30亿美金之后换来的。”

“造车太难了！你要先有资金，数十亿美金起，要有数千人的工程师团队、几百家汽车零配件供应商、生产工厂，还要有准确的市场定位。

然而2009年，Rivian起步时，造车需要的条件一个没有，只有一个人，26岁的MIT博士毕业生――R.J.斯卡林格。

最初他的目的是生产“造型更酷、价钱更低、燃油效率比丰田的夹杂动力车普锐斯更高”的跑车。

10年前，最耀眼的造车明星是特斯拉。2008年推出第一台电动跑车Roadster，2010年喜提IPO。

而Rivian的第一辆车直到2011年才生产出来。R.J. 以为这时想跟特斯拉竞争没戏了。

“在Rivian早期（电动跑车阶段），我们遇到了一个岔路口，继续坚持，希望事业发生，融更多钱扩展？照样放弃，把失败履历应用到新领域？”

R.J.发现的新领域就是电动SUV和皮卡车。

Rivian的两款车型，R1T和R1S

这是美国市场的特殊性留给R.J.的机遇――美国人更爱轻型卡车（包罗SUV、皮卡和小货车）。

一组数据可以说明问题，2013年左右，家庭轿车和轻型卡车的新车销量险些对半分，而现在，家庭轿车销量下降至1/3，分析师预计未来甚至会削减至市场份额的1/4。

人们对汽车价值的明了正在转变。汽车历史学家John Wolkonowicz说：“今天，人们体贴的不再是汽车的性能和外观，而是用途。SUV对有孩子、宠物的用户更友好，适合各种活动（能放下运动器材、衡宇修理工具等等），是完成事情的工具。”

2012年，Rivian转型，瞄准了特斯拉缺位的部门，同时也是市场规模更大、利润更高的轻型电动卡车市场。

“卡车不能能让电池驱动，电车没法越野、走泥泞的门路，愿意买卡车的人基本不体贴‘电动‘、’环保‘观点。这些都是误解，电动化和新手艺能将卡车革新的更好。”

用嘴喷是不能把误解喷明了的，拿出真材实料的产物才气证实自己的唯一设施。R.J.想的比谁都明了。

有了前一次的失败履历，R.J.对造车有了实打实的观点。

把公司搬到底特律四周的普利茅斯，把工厂建到距离芝加哥以南几小时车程的Normal市，由于这里离汽车制造行业的人才更近。

远离媒体和众人的关注，埋头研发手艺，由于口号、广告、情怀都是虚的，实现梦想更需要过硬的手艺支持。

前后花近十年的时间来调整和改良设计，时代也未对品牌做任何宣传。由于“手艺需要数个春秋去磨练，才气应用到汽车上，然后用特殊的产物定位吸引消费者。”

这些全都急不来。

尤其是对十年前从零最先，没钱、没人、没手艺、没工厂、没供应商，一无所有的R.J.来说。

但在这个为了资源的青睐，芝麻大的成就也可以吹成西瓜大的年月，相比于现在某些硅谷创业者的“fake it until you make it”的理念，R.J.的做法可以说是截然不同。

他倾向于用事实说话：“我倾向于对局外人保持沉默，让效果说明一切。”

这让我们不禁好奇，他是一个怎样的人？

2

马斯克VS斯卡林格：钢铁侠与超人

作为走得最远的两个造车新势力，人们很难不把马斯克与R.J.放在一处对照。

数据泉源：Forbes

事实上，他俩确实有共通之处。

首先，他们都看到了节能产业的潜力，不光在生长的行业选择上一致，生长的初衷也十分相似。

他们也都和乔布斯一样属于控制狂，对于产物功能与设计的细节千锤百炼。从工厂卫生间的瓷砖颜色，到生产车间的光线亮度，R.J.全都亲自介入设计。

他们也都是事情狂，对马斯克来说，每周事情80小时易如反掌。而R.J.则说“事业（Rivian）是100%减去家庭。”陪同妻子和孩子的时间也许只占5%。

但两人也有显著的区别。

不同于 斯克的疯狂和外放，R.J.性格则更温顺内敛 些。他不喜欢露锋芒，也不愿意出风头。

诚如《福布斯》在文章中所言：“马斯克就犹如狂躁的钢铁侠托尼・斯塔克，斯卡林格给人的印象更像是一个温顺的超人克拉克・肯特式的人物。”

这一定不是由于R.J.和超人长得太像！

偏分的发型，黑框眼镜，两人简直神似。左：克拉克 肯特，右：R.J.斯卡林格

深色的头发虽然没有打上发胶，却看得出来经心整理过。一副黑框眼镜，让他看起来温文儒雅，像极了一位大学教授。

接受采访时，他总显得有点重要，虽然知道他早已经对要回答的专业问题胸中有数，但他却像一个像孩子注释数学的先生一样，尝试用最粗浅易懂的语言说明最深奥艰涩的定理。

他在谈论Rivian的产物时，经常说：“这辆车你可以用来度假，带着孩子、家人、宠物。去爬山，去野炊。我们的车不是专为都会而作，可以带着你在沙地里驰骋。”

车型R1T 图片泉源：Rivian

居家的气息迎面扑来，也难怪有媒体形容他比起马斯克来“更适合做女婿”了。

温顺归温顺，对认准的事情，R.J.也是不达目的誓不罢休。在美国佛州的一个名叫墨尔本的小镇长大，R.J. 小时候最爱的事物有两样―汽车和大自然。

从小他就在邻居家协助修理保时捷，这让他从高中起就确立了开办自己的汽车公司的想法。

2007年，R.J. 进入麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室（Sloan Automotive Lab）学习，在那里获得了机械工程博士学位，掌握了制造自己想象中的汽车的所需技术。

但他却眼见传统化石能源带给人类的危害，他说：“知道我所爱的器械同时又使空气变得更脏，并引起了林林总总的问题，从地缘政治冲突到烟雾弥漫到气候转变，这一切令人沮丧。”

也正由于此，他调整了生长的偏向，从原来依赖传统的化石能源的汽车，决议最先专注于环保电动汽车的研发。

虽然媒体喜欢把R.J.和马斯克放在一起对照，但当事人之间似乎关系不错。

被问及与特斯拉之间的竞争关系，R.J.示意对特斯拉充满敬意，以为特斯拉在改变人们脑海中电动汽车即是“慢、无聊、升级版的高尔夫球车”这些印象方面有很大孝敬。甚至直接说“Rivian欠马斯克一句谢谢。”

而“对手”马斯克似乎也对他青眼有加。

至于两人率领的公司，现在来看特斯拉照样主打家庭轿车，而Rivian则是更为狂野的户外、越野型SUV和皮卡。特斯拉和Rivian各有所长，就像钢铁侠和超人，两人一个是DC另一个是漫威天下中的超级英雄，各有各要拯救的天下。

3

野心绝不止于汽车

跟马斯克相仿，R.J.也在身边聚拢了一批狂热的造车分子并成为他们的精神信仰。

一谈起R.J.，Rivian的员工不自觉就会用上敬语，一位跟R.J.事情多年的创意设计师示意“我花了许多年来领会R.J.心思，想猜出他到底想要什么，但他转变着实太快，我们不知道他想去哪，跟上他的措施不容易。”

虽是造车新势力，但R.J.在处置与传统汽车厂商之间的关系时异常圆滑。

去年4月，接受了福特5亿美金投资，9月份又拿到了汽车服务巨头考克斯汽车公司（Cox Automotive）3.5亿美金投资。

R.J.曾在公开场合多次说过将总部设在底特律四周，由于“汽车行业在供应链和制造方面有其焦点竞争力。在密歇根州，我们可以更利便的招纳人才，站在‘汽车行业’的肩膀上。”

Rivian在伊利诺伊州的工厂

固然，虽然将总部设在汽车制造文化源远流长的美国中西部，R.J.也没忘记在科技创新中央硅谷结构。

秉着近水楼台先得人才的生长思绪，Rivian在北加和南加分别有两个公司。将云盘算、互联和自动驾驶手艺研发放到硅谷，把电动底盘推动系统设计放在南加尔湾。

不仅在地理位置上跟科技圈拉近关系，R.J.也跟科技圈的大佬打成一片。

杰夫 贝佐斯在2019年2月投资了Rivian 7亿美金，并答应将预定10万台Rivian电动货车。

一直挑剔的贝佐斯曾在公开场合示意对斯卡林格的一定，用“难以置信的卓越”来形容来形容R.J.的能力。

除了人品，也许贝佐斯看中的更多是结构Rivian的战略意义。对Rivian的投资，与其说是为了扶持电动能源车产业，不如说是兑现自己的答应。

由于亚马逊曾经答应，到2040年所有营业都实现碳排放净值为零，到2030年所有营业100%接纳可再生能源。

这次订购的Rivian电池驱动的配送车，也算是为自己的长远规划，投下了一枚棋子。另外，亚马逊也投资了专注于自动驾驶营业的创业公司Aurora，信赖不难看出，贝佐斯对于汽车行业的雄心壮志。

出了科技圈，R.J.在娱乐圈的魅力依旧不减。

隐身10年，去年首次在LA的车展上亮相，就让蕾哈娜路转粉。不仅和R.J.聊了许久，还一起摄影留念。见多识广的蕾哈娜一定不是为了R.J.那张脸才对Rivian感兴趣。

蕾哈娜与R.J.

似乎有魅力的领导者都是这样，能够在短时间内赢取到他人的信托。

今年，R.J.又与《徒手攀岩》的主角Alex Honnold杀青互助。两人将互助研究汽车电池的二次应用，现在计划放到波多黎各的Adjuntas市，这里生涯的20000住民，经常受台风影响断水断电。

看来R.J.的野心绝不止于汽车。

4

R.J.与马斯克终有一战

现在，Rivian有两款车型，R1T和R1S。虽然还没正式开卖，但消费者可以在官网预定，交1000美金就能提前锁定一辆Rivian。

车型：R1S 图片泉源：Rivian

但一辆Rivian并不廉价，入门款售价62000美金起，可以开230英里。但R.J.更自满的则是可以一口气开400英里的名目，这款的售价有可能高达9万美金。

人们经常将Rivian的R1S（SUV）与特斯拉Model X（SUV）对比。

数据泉源：hotcars.com

R.J.说：“若是将Rivian与衣服品牌类比，我们是Patagonia（户外衣饰），而不是阿玛尼。”

具有更多的存储空间，适合全家一起出行，户外、露营、越野，理论上Rivian都能handle。

Rivian SUV的设计理念和应用场景与特斯拉并不相同。“若是 Rivian 复制了特斯拉的生长路径，会变得毫无意义，我们不是马斯克的追随者。”

同时，与特斯拉单纯2C不一样，Rivian为自己留了一条2B的后路，若是2C端销量不及预期，2B也将为公司带来现金流。

由于将手艺精华都集中在一块“滑板“上，也就是驱动汽车的电池板，未来Rivian会思量将手艺授权给其他汽车厂商。为亚马逊生产的订单，就是在这块“滑板”上搭建汽车。

也有人给R.J.泼冷水，市场分析师Harley就说“我持郑重的乐观态度，Rivian很难进入福特F-150，Chevy Silverado，Dodge Ram控制的轻型卡车市场。”

众所周知，特斯拉饱受产能困扰，Rivian看来也不能幸免，R.J.预计Rivian每年的产能将在2025年到达25万台。

同时去年底，马斯克宣布了特斯拉的新车型Cybertruck，也是皮卡车型，造型更如科幻片中的未来汽车。

图片泉源：The Verge

这次R.J.终于掌握了主动权，Rivian将在2020年底开卖，Cybertruck要到2021年才气进入生产。

但可以预见，R.J.与马斯克之间，终有一战。

现在电动汽车销量仅占全球总市场的2.2%，但毫无疑问，全球汽车行业正履历亘古未有的变化，这次新能源领域的电动化浪潮席卷到了卡车。

随着针对柴油发动机越来越严苛的排放律例，以及未来很可能施行的柴油车禁售措施的出台，都将加速电动卡车的市场普及。

受市场经济影响全球电动汽车销量整体呈下滑趋势，但在2019年终上市的特斯拉Cybertruck却在一周内拿下了25万个订单（价值100亿美元），在Cybertruck上市的前几天， Rivian也宣布，拿下了亚马逊10万辆纯电动送货卡车的定制订单。

同一时间，比亚迪也宣布中标荷兰259辆纯电动大巴订单，这是迄今为止欧洲最大的纯电动大巴项目。位于卡车领域的行业老大福特也宣布将于2022年开发F系列皮卡的电动版本。

从全球视角再回到中国，我们可以发现中国的电动汽车市场与国际市场情形也十分相似，我国电动卡车的市场需求也在不断扩大，对电动卡车的应用也在逐渐从试验应用转向市场化。纯电动卡车已成为我国卡车市场增进最为迅猛的细分市场之一。

在海内，比亚迪、中国重汽、福田汽车等企业也都在努力推出电动卡车，看来人人都想在这次竞争中分得一杯羹。

然而，我们是不是“买珠还椟”了？我们提倡使用电动汽车，是为了削减使用化石能源消耗，解决能源危机。

但电动汽车推出真的是解决能源危机的要害吗?广泛应用后现实能削减若干对环境的的污染？是科技进步推动行业生长照样我们又一次“自欺欺人”的选择？

我们先等R.J.斯卡林格们把车造出来才知道。

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