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对丰巢而言，最大问题是：有若干用户，愿意在服务缩水的现实下，还情愿付费成为会员呢？
本文泉源“极点商业谈论”（ID：jdsy2020），腾讯创业经授权后转载。
作者 /杨建钊
编辑 / 刀疤姐
丰巢快递柜，再一次成为外界关注焦点。
这一次，是由于它将从4月30日最先，在天下启动会员制服务：
丰巢将对滞留快件的非会员用户在超时12小时后超时后收费0.5元/12小时，3元封顶；会员则每月5元，7天长时间存放不限次数。
简朴总结就是，以前免费的丰巢快递柜，要收超时费了。
这个新闻，对已宣称为110余都会、超2亿用户提供无接触交付服务的丰巢快递柜而言，带来的利弊生怕难以平衡――可以预见，它将面临众多用户的埋怨、吐槽甚至投诉；但同时，这又是它玩命烧钱扩招过程中，削减巨亏的主要一步。
相信丰巢在决议前已做出预判。究竟，格格、速递易、日日顺乐家等早已最先对超24小时的快递收取天天1元的保管费。
真正问题是，以解决“最后100米”派送问题而降生的智能快递柜，在已往几年快速扩张后，不仅“被签收”、“未经赞成而入柜”等不规范征象层出不穷，而且迄今也为找到任何有用商业模式――向用户收费，很大程度上也只是一种“割韭菜”的续命行为。好比建立8年的另一家巨头速递易，只管早已向用户收费，最新新闻显示却马上要因亏损进入负资产状态。
现在，背靠顺丰大山，却连年亏损的丰巢，能依赖“割韭菜”拯救“穷疯了”的自己吗？
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用户快递员两头收费
现在，外界对丰巢的争议，主要集中在两点。一是快递员在放入快递柜时，已经付费过一次了，在购置快递时已支付快递费的用户，为何还要再次付费？二是其他快递柜大部分都是免费24小时，丰巢却缩短了一半，堪称行业最贵。
在虎扑，一个有关“丰巢快递收费”的投票，停止现在已有1.6万人介入，靠近75%的用户示意“不合理，以后快递送上门”，只有21%的用户以为丰巢收费合理。
相比是否收费合理，更多网友否决的是，凭据《邮政法》划定，快递必须凭据名址投递，但这一行规在现实中险些不存在：随意签收，未经允许放智能快递柜等违规行为已成常态――哪怕，使用快递柜并非每位消费者的自动意愿。
“极点商业谈论（jdsy2020）”走访的情形证实了这一点。4月29日上午，在成都几个小区的丰巢点位，3个小时内，陆续有顺丰、申通、圆通等快递员前来存放快件，但提前打电话与用户相同的不到四分之一，大部分快递员都是直接将快件放入丰巢、日日顺乐家等快递柜后，短信通知用户。
“没办法，我天天要卖力四周200多单快递，若是每位用户都送货上门或打电话相同，那么就要花几百分钟，基本没法完成派单。”对此，一位快递员示意自己也很无奈，由于很多人日间上班，他们只好先将快件存放丰巢等快递柜，在短信通知，等收件人晚上下班后再来取。
“确实从4月30日最先，若是不是丰巢会员，跨越12小时就要收费0.5元。”在这位快递员看来，他更希望用户能直接签收快件，由于放入快递柜，就意味着需要自己支付快递柜的“保管费”。
他示意，现在丰巢存储柜分为大格、中格、小格三种，其中大格每次收费为0.4元，中格、小格每次收费0.35元。速递易、日日顺乐家等“保管费”和丰巢差不多，每次在0.3-0.6元之间。
“快递公司不会报销这笔用度，都是我们自掏腰包。”他颇为无奈的示意，快递员按单计薪，自己每单配送提成也就1元多，给丰巢的保管费险些占了提成的三分之一。
一位业内人士就示意，从这个角度来看，丰巢此次推出“会员服务”，以及将免费时间缩短为12小时别有深意――丰巢不仅是想双向收费、两头收钱，而且还希望加大用户端收费的趋势。“对上班时间长或加班的人来说，基本上每个快递要付分外的用度。”
但事实上，凭据“极点商业谈论”领会来看，若是未经允许存柜，消费者是完全可以拒付这笔用度的。
一位对电商有十多年考察的资深状师示意，凭据《消费者权益保护法》，消费者享有知情权和自主选择权。若快递员已征得收件人赞成，将快件存放于快递柜，并明确约定由此发生的用度由收件人负担，则应“按约推行”。但若快递员未征得收件人赞成，就将快件存入快递柜，那么就侵害了收件人的知情权、选择权，收件人就没有义务为此付费。
“事实上，快递员将快件存入快递柜，是快递员和丰巢之间杀青的协议，由此发生的用度，不管是快递员，照样丰巢负担，都并不涉及收件人。”上述状师示意。
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巨亏之下，“穷疯了”的丰巢
值得注意的是，丰巢并不是第一次试图向用户收费――去年10月，有用户发现在使用丰巢快递柜取件时，需要支付1元钱赞赏才气取货。
虽然丰巢随后示意，这一赞赏并非是强制的。问题是，“跳过赞赏”按钮被设计成灰色，并放置在屏幕最底部不显眼的位置。这样的设计显然是丰巢有意为之，网友们纷纷指责丰巢是“穷疯了”。
在外界看来，在向快递员收取保管费之后，还泛起了对用户的“诱导收费”，以及“行业最贵收费”或者“每月5元会员”，实在背后，都是丰巢巨亏之下，“穷疯了”的焦虑有关。
凭据此前公然资料，停止2018年5月31日，丰巢资产总额是63.11亿元，而欠债总额却高达17.32亿元。统一时期，丰巢谋划数据也令人大跌眼镜：前5个月的总营收为2.88亿元，净利润亏损为2.49亿元。
去年12月，丰巢还进行了一次让业界看不懂的工商调换，注册资金直接从25.4亿削减到11.67亿元。有财经考察人士彼时示意，一样平常来说，企业都是接纳增添注册资源金的行为，丰巢反其道而行之，除非是危急远超外界想象。
对背靠顺丰大山的丰巢来说，这种处境生怕是之前难以想象的。
2015年6月，顺丰、中通、申通、韵达、普洛斯五家企业配合投资5亿元，创建了丰巢。2017年1月，丰巢获得25亿元A轮融资，拉开了它疯狂的烧钱扩张之路，随后短短一年时间，丰巢就完成了2万组智能快递柜的结构。
2018年1月，丰巢获得20.7亿元的B轮融资。停止2018年底，已累计获得融资跨越55亿元，并收购了竞争对手中集e栈，通过烧钱，市场占有率迅速达到了40%到50%，稳居行业霸主职位。
问题是，融资有多快，亏损就有多高。从建立最先，丰巢就一直处于亏损状态，到2018年终，其累计亏损已跨越10亿元――难以仍受巨亏的大股东也选择了逃离，据启信宝最新数据显示，包罗鼎晖、普洛斯、圆通等10家公司在内的股东已退出丰巢，团结发起人名单中只剩顺丰。
对于亏损缘故原由，丰巢CMO李文青曾示意，主要是增设新快递柜所致。
相关数据显示，停止2018年终，丰巢快递柜跨越7.4万组。在业界，一个公认的事实是，快递柜是一个重资产、重运营的行业，前期成本很高，一组快递柜的成本价为1.2万元以上，加上在小区、写字楼、学校等地方设柜，还要支出进场费和租金，以及柜机一样平常维护等用度，部署一组通俗的快递柜，初始成本就在4万元以上，且用度是在不停发生的。
这是一个投入大、回本难的行业。此前曾想加盟丰巢快递柜的李峰（假名）就说，一个社区安装下来加上种种用度，投入就是几十万元。
李峰称，现在快递柜主要盈利模式是向快递员收取“保管费”，一组100个格口的快递柜，使用率如果天天都是100%，按“保管费”0.3元-0.6元算，一个月收入才一千多元，收回成本要三四年，且还要思量装备维修、升级等成本。
而且，相比其他行业不一样的是，这是一个运营成本，不随规模扩大而成本减小的行业，由于园地租赁费每个小区都不一样――“园地租赁费，详细要看每个小区物业，有些物业用度是牢固的，有些由于其他快递柜想进入，也就年年水涨船高。”
“靠存取保管费永远无法实现盈利。问题是，也没有找到任何其他商业模式。”李峰说，考察再三的效果，是他放弃了这门生意。
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难找“活下去”的商业模式
▲图片泉源：运联传媒
实在，亏损的不仅是丰巢，另有它主要竞争对手之一的速递易――凭据速递易母公司三泰控股3月份的财报电话会议信息显示，有投资者云云问三泰控股董秘：
速递易公布的贷款信息显示，现在亏损马上进入负资产了，融资了2年没有一点希望，速递易再亏下去会不会倒闭，速递易建立已经8年了，这么多年一直亏损，还能找到盈利模式吗？
对于这个尖锐问题，三泰控股董秘没有直接回覆。
实在也难以回覆。由于，作为天下覆盖面积大、时间早的智能快递柜，速递易在2014年作育了三泰控股的暴涨神话，并乐成的将其市值推向百亿元。但又迅速将其拉下神坛，推入深渊，2015年至2017年上半年，划分亏损0.38亿元、13.04亿元和1.97亿元，并在2017年被实行退市风险警示。三泰控股被迫在2017年8月，完成了重大资产重组，引入中邮资源等三家战略投资者，并将项目更名为“中邮速递易”。
作为海内智能快递柜两大巨头之一，丰巢与速递易“穷疯了”的现实逆境，与智能快递柜降生后的预想蓝图完全不一样。
凭据“极点商业谈论”领会，作为快递行业“最后一公里”的解决方案之一，自2010年中国邮政设立第一台智能包裹投递终端后，智能快递柜市场就在一起“狂飙猛进”。
国家邮政局公布的讲述显示，2018年前三季度，中国主要企业设立智能快递柜25万组。有讲述展望，到2020年，天下智能快递柜组数将达75万，市场规模快要300亿元人民币。
已往几年，智能快递柜基本形成了快递系、电商系和第三方企业三大阵营。快递系以中邮速递易、丰巢为代表；电商系以菜鸟、京东为代表；第三方企业多为快递运营治理公司，如近邻宝、格格货栈、日日顺、1号柜等。
问题是，对智能快递柜而言，理想很丰满，现实很骨感，各玩家普遍处于亏损状态，靠烧钱来占领市――智能快递柜主要收入来自快递员支付的“保管费”、用户“超时费”及增值服务收益，收支并不平衡。而且智能快递企业还在扩张中，一定要继续烧钱。
其中，最让丰巢们失望的是增值服务。
“实际上，丰巢、速递易们早就把快递柜作为一种智能媒体来界说，试图通过增值服务来赚取利润，以及从广告收入上寻找盈利点，但最终发现相比运营成本，都是九牛一毛。”成都一家署理丰巢、速递易柜体广告的广告公司卖力人徐万强（假名）说。
现在，一些丰巢智能柜的机身、显示屏上，会有一些平面广告和视频广告。而增值服务主要是丰巢快递柜的诸多功效，好比：存包、欢欣送（闲置物品转出和领取）、手机接纳、丰巢特惠商城等――可现实是，除了存取件，其他功效用的人，险些没有。
“此前各家布点力度不可谓不大，但从整体上看，纯粹就是为了赛马圈地。”在徐万强看来，最大的问题是，智能快递柜与社区、物业甚至电商其他环节，实在是一个完全阻隔的现实局势，谈不上什么运营效率，就像一个孤岛悬在社区、街道里，无法联动物流其他环节发生更大的商业价值，更别提形成生态效应。
但与此同时，为了扩大市场和规模效应，丰巢们又不得不烧钱赛马圈地――导致扩张越快，亏损越大死循环后，企业也就难以看到活下去的希望。
事实上，现在除了有阿里支持的菜鸟明确宣布继续免费外，其他快递柜若何生计是一个最大问题。有业内人士就示意，与前几年纷纷结构相比，由于没有好的盈利模式，智能快递柜纷纷退场――现在只有丰巢还在增添布柜，像速递易、收件宝、日日顺等早就不增添柜子，能维持现状就不错了。
更何况，丰巢们还面临着社区便利店、代收点的竞争压力。作为最后一公里解决方案的另外一种选择，社区便利店、代收点从未放弃与智能快递柜的争取，而且，这些社区便利店代收点一样平常不存在向用户收费的说法。
对丰巢而言，它还面临着一个更大问题。其最大靠山顺丰日子也不好过：相比2017年的3000多亿元市值，顺丰股价在连续走低后，市值现在仅为2000亿元。最新财报显示，顺丰一季度净利润9.07亿元，同比下降28.16%。而顺丰的最大隐患在电商，单单是顺丰电商的董事长，在6年间换了7个，迄今仍然巨亏――加上2020年疫情的打击，瑞幸事宜的连带影响（瑞幸是顺丰同城的客户），丰巢还能获得若干来自顺丰的支持呢？
因此，从这个角度来看，为了活下去，丰巢无疑对向用户超时收费，特别是每月5元的会员制报以最大期望。会员制是现在互联网企业增添用户黏性、提高营收的主要方式之一，但对丰巢而言，最大问题是：有若干用户，愿意在服务缩水的现实下，还情愿付费成为会员呢？
或许，智能快递柜和共享单车一样，表面上看是门好生意，它在未来也可能会成为社区基础装备之一。只是，在现阶段，很难看到它顺遂走下去的希望。
END
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