文 | AI财经社 赵怡然

编 | 嵇国华

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“每年美国约有3.6万人死于车祸，而新冠病毒现在（在美国）的殒命病例只有36例。和病毒相比，车祸的致死风险大得多，对病毒的恐慌是愚蠢的”。

即便已被列为全球大流行病，特斯拉CEO马斯克仍然以为，外界对疫情的反映似乎过分，毫不在意地抛出这些话。

但在3月18日，旧金山警局示意，在湾区为期三周“封城”时代，特斯拉不能正常运营位于该地的汽车工厂。新闻公布几个小时后，特斯拉股价在盘后下跌5.3%。

雪上加霜的是，特斯拉建在德国的工厂已经受到疫情影响。停止北京时间3月17日20：00，欧洲各大汽车制造商停产的整车工厂，已靠近50座。特斯拉已将驻德员工所有撤回美国。

今年以来，特斯拉股价一度翻倍，马斯克身价也随之大涨，成为全球资本市场的焦点。外界一度展望，他将跨越亚马逊CEO贝索斯，成为新的天下首富，甚至成为全球首个万亿美元富豪。但在疫情眼前，此前态度淡定的“钢铁侠”，也终于无法独善其身了。

在3月17日的美股今年第三次熔断中，电动汽车厂商特斯拉的跌幅跨越18%，受此影响，马斯克的身价一夜缩水36亿美元。

歇工危急

对于歇工，马斯克显然是不乐意。

就在3月17日，他还在一封致员工邮件中示意，美国加州费利蒙工厂不会歇工，他会一直上班。同时尽力抚慰员工，称特斯拉跨越5万名员工，还没有人被检测出阳性，若是情形泛起任何转变，将第一时间通知。

而在外媒报道中，警局亮相之前，许多员工群集在接驳巴士站，准备上工，成为马斯克激励上班的证实。

马斯克之所以对歇工云云抗拒，除了众所周知的工作狂个性，更由于交付压力的影响。在中国工厂落户上海前，费利蒙工厂是特斯拉唯一一座汽车厂。停止2019年第四季度，雇佣工人跨越1万名，年产能略高于41.5万辆。

虽然现在，上海超级工厂已经恢复生产，但有业内人士指出，该工厂制造的新车主要供应中国市场，而非全球新车供应。

按计划，特斯拉本该在2020年第一季度末，最先交付Model Y车型。此前特斯拉展望2020年交付量，将轻松跨越50万辆。

现在，据加拿大皇家银行资本市场分析师Joseph Spak讲述，受疫情打击，将特斯拉2020年交付数预期，从52万辆，下调至36万辆，下调幅度约30%。

“减配”丑闻

这并非马斯克首次因态度随意遭“打脸”。

今年1月，马斯克向中国致以真挚谢谢，称没有中国的支持，就没有特斯拉上海工厂的成就。

资金支持方面，2019年3月，特斯拉方面示意，已与中资银行签署一项12个月融资协议，规模最高达35亿元，用于在上海制作超级工厂。10月，特斯拉中国与招商银行签署融资协议，协议包罗50亿元人民币的无担保12个月循环贷款。

今年2月，为辅助特斯拉在内的企业恢复生产，中方辅助放置了特斯拉员工宿舍，往返工厂的交通，以及部门防疫物资。

中国消费者也对其十分支持。2016年Model 3正式公布时，泛起排队订车排场。2019年，中国市场为特斯拉贡献了13%的全球销量和近30亿元营收。

而距“深情表明”不外两个月，特斯拉就因“减配门”，引发众多中国消费者抵制。

2月28日前后，陆续有特斯拉车主示意，自己的国产Model3在官方环保清单上，标注的是“HW3.0芯片”，而现实搭载的却是HW2.5芯片。

对此，马斯克在推特上回应，购置FSD（特斯拉研发的“全自动驾驶”系统），是搭载HW3.0的条件。但对于“为何不事先见告中国消费者”的质疑，特斯拉方面并未回应。这被许多消费者解读为避重就轻、态度不以为然。

而据媒体报道，在部门消费者看来，特斯拉在细节把控上一向不够严谨，给人留下“大玩具”的印象。客户服务更是其一大弱点，在销售策略和价钱上不停反转。“我不知道这是特斯拉的问题，照样电动车的问题。”

3月10日，工信部发文称，针对特斯拉Model3车型部门车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其根据《门路机动车辆生产企业及产物准入管理办法》有关规定立刻整改，切实推行企业主体责任，确保生产一致性和产物质量平安。

之后特斯拉答应，除了免费给既有Model3车主举行芯片升级，未来新购国产Model3的用户也都将享有HW3.0硬件，无论其是否选装FSD。