腾讯《深网》作者 孙宏超

出品|深网・腾讯小满工作室

新冠肺炎发作后，生鲜电商成为了维持“宅人”们一样平常生涯的主要副手，这会是已往多年一直处于尴尬职位的生鲜电商创业公司翻身的最好机遇吗？

2005年，易果网上线，成为B2C类生鲜电商在海内的最早实验者；2008年，拥有自建农场的沱沱工社泛起在消费者视野中。在外界眼中生鲜电商成为了电商品类里最后一个蓝海，大量资源涌入这个比其他电商品类都更要烧钱的领域，试图烧出个未来。2012年后，在资源的强势助推下，这个行业进入了螺旋上升通道，最多时海内自力生鲜电商平台跨越4000家。

但随着时间逐步推移，垂直品类电商坏处渐显，生鲜电商更是举步维艰。和其他品类相比，生鲜电商运营成本高昂，需要全程实现冷链。而另一方面，海内大部门生鲜品类并未工业化生产，一位生鲜电商从业者曾对《深网》云云示意，“非标品的商品即是平台替消费者预先做了选择，无论如何消费者都很难满足。”

曾经的明星品牌们不得不依赖巨头输血或开拓其他高毛利品类求生，而生鲜电商自己看起来却遇到了瓶颈。凭据中商产业研究院在2月3日公布的数据显示，2019年我国生鲜电商行业市场买卖规模约为3225亿元，但增速显著下滑并呈逐年下滑态势。

生鲜电商们期待着另一个螺旋上升通道，由于疫情大量涌来的用户看起来是一个行业利好。貌似合理的说法是，当用户多次购置后就会自然发生购置习惯。

要提醒生鲜电商平台注重的是，昔时并非是由于非典让中国电商真正发作：非典时（2003年），阿里巴巴仍将主要精神放在B2B营业上，淘宝网建立于非典末期（支付宝第一笔买卖发生于2003年10月）；京东商城更是直到2004年才正式建立（非典时代刘强东在网上卖货但并不是电商模式，更类似于社区电商雏形）。非典时，海内唯一真正成熟的电商模式是已经被当当跑通的图书模式（标品、配送成本低）以及被外洋巨头eBay投资（后收购）的易趣网。

以上四家电商平台今日的差别境遇，足以说明非典和中国电商崛起并无直接关联。

而此次疫情竣事后，生鲜电商面临的问题依然是，如何在特定的时间和特定的区域将特定的商品卖给特定的人群，同时照样要面临高配送成本、高消耗带来的高风险。要知道，中国最好的冷链运输公司叫做顺丰，但还有人记得他们旗下的生鲜电商平台顺丰优选吗？

亦喜亦忧

随着新型冠状病毒在中国各地陆续发作，大部门中国人最先在家自我隔离，珍爱自己也珍爱他人。有数据显示，在返工大潮到来前，有跨越六成国人险些天天都呆在家中，仅有跨越三成的人偶然外出。

这些被疫情堵在家里的人群，通过生鲜电商买菜、自己着手人给家足成为许多人的选择。

个推大数据显示，今年春节时代生鲜类APP的平均日活同比增幅为107.17%，其中七天长假和在家办公时代划分到达了108.46%和108.55%。与2019年的春节时代相比，今年春节京东抵家和叮咚买菜的平均日活增幅划分为247.84%和213.50%，均超行业平均水平。而在新增用户增幅上，多点和叮咚买菜划分到达了298.29%和291.42%。

达达团体提供的数据显示，春节防疫时代，京东抵家全平台销售额相比去年同期增进470%；除夕至大年头六，蔬菜销售额同比去年增进了510%，水果同比增进超300%，鸡蛋增进770%，乳制品增进370%，水饺、馄饨等速冻食物销售额同比增进790%。京东方面提供的数据则显示，生鲜销售同比增进215%，天下卖出了近15000吨生鲜产物。

其他生鲜电商平台也交出了不错答卷，美团买菜北京区域日均订单量是节前的2至3倍，并泛起延续上涨趋势；逐日优鲜除夕至初四时代实收买卖额较去年同期增进321%，那时预计春节七天总销量突破4000万件。

头部平台以外，一些产业链上的其他从业者也抓住机遇杀入生鲜电商行业。好比曾经主要针对产业链行业的美菜网在疫情发作后也迎来了小我私家用户的发作性增进，凭据美菜提供的数据显示，在ios和安卓的应用商铺，美菜天天的下载量都排在前五，从2月1日到2月7日，一周美菜商城家庭/小我私家注册人数增进了400%，下单用户数增进500%。

与此同时，资源市场也给出了起劲反馈，作为生鲜电商的上市龙头，永辉超市克日股价一直大涨。

蜂拥而入的订单让生鲜电商们先是心中一喜，随之而来就是烦恼。

最先发作的问题是，无货。

据《深网》领会，和往年相比，今年生鲜电商已经做了提前备货，一位从业者示意，“今年几家头部电商平台实在都做好了准备，备货数目甚至都能到达已往的十倍，少的也有四五倍，目的就是保障‘春节不打烊’。”

但突然激增的需求量，仍然让生鲜电商措手不及，在除夕、月朔前后几天，绝大多数生鲜电商平台都陷入无货逆境。据网友反馈，一些电商平台甚至显示要跨越70小时才气发货，而到了发货的时刻，订单里的一些青菜、肉类依然显示无货。

第二个问题是配送，消费者能意识到的是快递小哥人手变少，然则意识不到的是分拣员、司机等整个配送链条都人手匮乏。

上述从业者对《深网》示意，在已往的几年里，生鲜电商平台在春节时代会预留10%左右骑手以应付突发事件，“同样是为了‘春节不打烊’，许多生鲜电商平台今年预留的配送职员都跨越50%，然则订单的增量远远超出预期。”

叮咚买菜在首页贴出了扩招需求，招聘岗位包罗送货员、伙计、打包员、分拣员、冷库理货员，仅上海区域，扩招规模靠近数千人。

人货之外，交通问题也横亘在生鲜电商平台眼前。迅速做出反映的逐日优鲜从初二最先，就已经调动各地工人，在做好防护措施和职员挂号的前提下，靠人拉肩扛的方式把货物运输出村。

但和已往物流的顺畅水平相比，现在能够恢复正常销售，需要支出更多起劲。

这些现实的问题，让春节时代里多家生鲜电商平台最先停摆，从延迟配送到住手配送再到无法下单。在网上，多位消费者反映许多区域都无法下单。消费者们不得不在破晓12点或早晨6点设好闹钟，然后在生鲜电商平台上抢菜。

首先做出反馈的是线下大型超市，据《深网》考察部门都市显示，海内大部门都市的大型超市均被要求正常营业，且确保一定的营业时间和价钱稳固。

拥有线下资源的京东抵家、永辉、盒马也最先联动反馈，

2月2日，达达团体正式启动“抵家新鲜菜场”项目，以保障疫情防控时代天下住民生鲜产物的线上供应。现在京东抵家平台上已有永辉、永旺、绿地优选、七鲜超市、世纪联华、卜蜂莲花等部门连锁商超，以及钱大妈、生鲜传奇等多家社区生鲜连锁及菜市场加入该项目。

1月末，盒马日均准备250吨包装蔬菜、80吨散装蔬菜，是平时蔬菜供应的6倍。

曾经大手笔投入的前置仓也在这次疫情中发挥了最主要的作用，逐日优鲜方面临《深网》示意，在疫情发作后，很快就最先派出大量一线职员去货源地举行直采。资料显示，逐日优鲜从大年头四逐渐恢复供应，蔬菜供应量比此前增添了一倍，逐日到达一千吨；鲜肉售罄率也控制在10%以内，95%的订单已实现2小时送达。

美菜方面则对《深网》示意，疫情发作以后，整个公司的焦点治理层延续召开几回针对疫情的集会，“美菜自己愿意投身介入到这次疫情的抗击中，我们也愿意到一线去，由于我们现实上是供应链，做服务都需要在一线，保证整个民生工程。”

艰难的2019与巨头生意

已往的2019年，生鲜电商日子并不好过。

2012年5月，顺丰优选正式上线；1个月后，淘宝上线生态农业板块；同年7月，京东推出生鲜频道；2013年，1号店、天猫商城等也纷纷加入这一领域……此外，易果网、菜管家、万家欢、沱沱工社、正谷也日益成为规模较大的农产物生鲜垂直电商。

各大电商似乎同时嗅到这片食物电商的新蓝海，蔬菜、水果、鲜肉、水产这些曾经被人们以为永远无法在电商平台上购置的商品，正通过以顺丰为代表的一辆辆冷库车、三轮车直接送到消费者的门口。

有资料显示，生鲜电商融资金额在2013年-2016年迅速增进，从早先的1.3亿元上涨到101.6亿元。2015年，今日资源创始人徐新预言：生鲜是电商最后的碉堡，得生鲜者得天下。

但残酷的“明天”很快到来，2016年、2017年，多家生鲜电商因无法融资或谋划不善而倒闭。有数据显示，生鲜电商市场渗透率仅约为3%，远远不及线下菜场。

那些在2019年倒闭的生鲜电商们或许心里悄悄悔恨，没有遇上2020这一波“团战”。

去年5月，盒马鲜生关闭了自己的第一家门店；10月尾，建立两年的水果会员平台“迷你生鲜”宣布，因谋划不善、历久亏损暂停运营；11月尾，社区生鲜电商平台“妙生涯”宣布门店关闭、停业整理；主要营业为社区团购、自提的呆萝卜也被爆出谋划危急，并关闭杭州中央，据界面新闻报道，呆萝卜不仅没有安置杭州中央员工，反而拖欠大额人为和社保；曾经以水果等品类起价的明星公司淘集集也在年底陷入停业整理阶段，多位商家因此血本无归。

据不完全统计，2019年，共有跨越20家生鲜电商倒闭。

即便是有巨头阿里巴巴支持的易果生鲜在2019年也不算好过，12月12日，易果生鲜被上海市长宁区人民法院列为被执行人，执行标的1411.02万元。几个月前，易果生鲜全资子公司安鲜达曾公布风险提醒，其与菜鸟和天猫共建的生鲜冷链营业互助中止，随后因战略偏向调整，大批员工陆续去职。

优胜劣汰后，生鲜电商领域资源最先向头部大玩家集中。凭据移动大数据监测平台Trustdata公布的《2019年第四季度中国移动互联网行业生长剖析讲述》显示，逐日优鲜、盒马鲜生的增幅划分到达了43.9%和17.3%，其中逐日优鲜在2019年用户规模延续增进，12月MAU已经到达了1152万，再创月活新高。

此次舆情时代，比销量更主要的是，险些所有生鲜电商平台甚至是有生鲜品类的电商平台都收获了大量的新用户与潜在用户。在许多外界的谈论中，这部门消费者都被以为将成为生鲜电商平台的忠实用户。

但无法改变的现实是，生鲜电商的关键在于“鲜”，产物易腐烂、地域性强。这也就意味着，生鲜食物的物流和配送是所有商品中物流系统庞大水平最高、治理最难的，传统商超在这方面尚且没有足够优异的解决方案。

在家乐福、沃尔玛等大型超市中，一到下昼险些就有一堆烂菜堆在摊上无人问津。大多数物流尚靠第三方平台支持的电商企业（部门电商所谓的自建物流实在是同城快递，能够做到异地物流的只有寥寥几家）在这个领域中更是难有作为。

中国电子商务研究中央的一份数据显示，生鲜电商4000多家入局者中，4%持平，88%亏损，且剩下的7%是巨额亏损，最终只有1%实现了盈利。生鲜电商正在履历着开店越多越快，烧钱的速率就越快，亏损就越多的恶性循环。

近期涌入的大量用户，对于生鲜电商平台来说，更多的是赔本赚吆喝。凭据《深网》考察领会，几大主要生鲜电商平台的相关价钱均未有显著上浮，但成本价钱、运输成本等都有差别水平的提升，卖的最好的也是低毛利的蔬菜。这意味着，生鲜电商平台并未获得现实利益。

一位投资人对《深网》示意，在2014年前后，曾思量投资生鲜电商，但投入高、回报慢让他最终选择了放弃，“在这次疫情里，许多生鲜电商平台都在咬牙坚持，未来也依然会靠烧钱来吸引用户，这样的商业模式很难吸引资源进入。”

和传统销售相比，电商最大的优势就是其快速响应的供应链，这一点以生鲜为代表的农产物类却很难满足要求。在这条产业链上有众多介入者，从菜农、加工商到各级供应商，哪怕仅仅增添一个环节都市意味着更高昂的成本以及更大的风险。

周转快、库存低，缩短产地和主顾之间的距离，确保生鲜食物的质量和新鲜度，是生鲜电商的黄金生计规则。但和传统商超相比，电商平台和地方农场接触较少，现在更多的电商平台正在操作一些应时应季的产物，却没有发生稳固的货源，这意味着成本会较高。

现在，海内农产物通过冷链流通的比例偏低。西欧等发达国家肉禽冷链流通率已经到达100%，蔬果冷链流通率也在95%以上，而海内大部门生鲜农产物仍在常温下流通，冷链物流基础设施能力严重不足：冷藏保温车占货运汽车的比例低，且农产物冷链物流手艺滞后。

生鲜电商一直难以解决水果、蔬菜在运输中的易腐烂问题，而消费者天生就希望亲自挑选生鲜，这个矛盾永远无法改变。更简朴的逻辑是，此次疫情中涌入的大量新用户并非不知道生鲜电商的存在，而是由于疫情让这些用户不再在乎菜品、菜价、配送速率，只要能完成最简朴的购置动作就可以让这些新用户满足。

当疫情竣事，餐饮商户重新开张、超市菜场等恢复正常运营，这些新用户是否愿意继续使用生鲜电商，依然存疑。更何况，在此次疫情前后，已经有许多线下超市、菜场都最先意识到线上价值，许多超市甚至便利店最先通过小程序、微信群等模式睁开送货上门流动，同时注重对周边消费者的用户治理。

数据显示，物美超市逐日销售菜在春节时代泛起了3倍增进，总量到达了700吨，永辉生涯的蔬菜备货也是平时的三倍，大润发的商品采购料也同比增进4-5倍。

疫情之后，生鲜电商大概率依然只会是几家巨头的生意。